أمل جديد للطريق السريع للدراجات: إلمشورن وهامبورغ أقرب إلى بعضهما البعض!

أمل جديد للطريق السريع للدراجات: إلمشورن وهامبورغ أقرب إلى بعضهما البعض!

في شمال ألمانيا، بدأ تطور جديد في التخطيط للطريق السريع للدراجات بين إلمشورن وهامبورغ. بعد أن قررت إدارة منطقة Pinneberg في مايو أن المشروع لا يمكن تنفيذه، قررت لجنة النقل بمجلس المنطقة الآن أنه يجب على الإدارة إعادة النظر في خيارات تنفيذ الطريق السريع للدراجات. هذا التقارير الأخبار اليومية.

تم التخطيط للطريق السريع للدراجات في الأصل على مدى حوالي عشر سنوات، ولكن في الآونة الأخيرة جاءت الأخبار المثيرة للقلق: كان تنفيذ المشروع معرضًا لخطر الفشل. ظهرت عقبة حاسمة في القسم الواقع بين بينيبيرج وهالستنبيك، حيث كان من المقرر أن يسير المسار بجوار خطوط السكك الحديدية. ومع ذلك، تتطلب السكك الحديدية مساحة أكبر لبنيتها التحتية مما كان مفترضًا في البداية، مما جعل العرض المطلوب البالغ أربعة أمتار للطريق السريع للدراجات مستحيلاً. كان من الممكن أن يؤدي ذلك إلى إلغاء التمويل الكبير للدولة بنسبة 75 بالمائة.

احتمالات جديدة في الأفق

نظرًا للتطورات الحالية، أصدرت لجنة النقل تعليماتها للإدارة بدراسة الطرق البديلة وإجراء مناقشات مع مجتمعات بينيبيرج وهالستنبيك، وهو ما لم يتم إجراؤه بعد. وأمام الإدارة حتى مارس/آذار لإيجاد طرق جديدة. بعد تحديد الطريق الالتفافي، يجب استئناف التخطيط الملموس للطريق السريع للدراجات.

يجب أن يمتد الطريق السريع للدراجات من إلمسهورن بموازاة خط السكة الحديد عبر تورنش وبينبيرج وهالستنبيك إلى هامبورغ. في المدينة الهانزية، سيتم ربط الطريق في منطقتي Altona وEimsbüttel بطريقتي الدراجات الحاليتين 2 و14. يعتبر القسم الواقع بين Elmshorn وPinneberg ريفيًا، في حين أن الكثافة السكانية بين Pinneberg وهامبورغ آخذة في الازدياد. يمكن أن تستفيد المناطق التجارية في لوروب وإديلستيدت وستلينغن من مشروع النقل المهم هذا، والذي يهدف على وجه التحديد إلى ربط المدن والمجتمعات الكبرى من أجل تعزيز اتصالات الركاب الحالية، مثل منطقة هامبورغ الحضرية وأوضح.

تطوير الطريق والجوانب البيئية

كان المعيار المهم الآخر عند تطوير المسار هو اتباع نهج حساس لجوانب الطبيعة وحماية المناظر الطبيعية. تم استثمار الكثير من الوقت في التواصل مع السكان، خاصة في المنطقة الحساسة في ليثر مور. ويجري أيضًا النظر في إغلاق فجوات مهمة في تورنش وبريسدورف وهالستنبيك من أجل تحسين مسارات الدراجات الحالية.

ومن المقرر أن يتم بناء المسار بأكمله على طول إجمالي يبلغ حوالي 62 كيلومترًا، حيث يبلغ طول الفرع الغربي حوالي 32 كيلومترًا والفرع الشرقي حوالي 30 كيلومترًا. الهدف هو بناء الطريق كطريق للدراجات وتعزيز التنقل من خلال تخفيف العبء على خطوط S-Bahn وخطوط السكك الحديدية للمسافات الطويلة. وبالتالي، لا يُنظر إلى التخطيط على أنه مساهمة في التحول في مجال النقل فحسب، بل يهدف أيضًا إلى تقديم مساهمة حاسمة في تطوير مناطق سكنية جديدة في المنطقة.

عندما يتعلق الأمر بالبنية التحتية الوطنية للطرق السريعة للدراجات، فإن مشروعنا ليس وحده. في ألمانيا، تم بالفعل تشغيل 70 كيلومترًا من الطرق السريعة للدراجات، ويجري التخطيط لإنشاء 114 كيلومترًا أخرى، حسبما أفادت التقارير. منتدى التنقل. وتشكل هذه المشاريع جزءا من التزام شامل سيتم دعمه بتمويل يبلغ حوالي 390 مليون يورو بحلول عام 2030. ولا يمكن أن يساهم تخطيط وتنفيذ مثل هذه المشاريع في تحسين التنقل على عجلتين فحسب، بل أيضا في تحسين نوعية الحياة في المنطقة.