Nová naděje na cyklistiku: Elmshorn a Hamburk blíže k sobě!

Nová naděje na cyklistiku: Elmshorn a Hamburk blíže k sobě!

Elmshorn, Deutschland - V severním Německu se objevuje nový tah při plánování cyklostezky mezi Elmshornem a Hamburkem. Poté, co okresní správa Pinnebergu v květnu zjistila, že projekt nelze provést, se dopravní komise okresní rady nyní rozhodla, že administrativa by měla znovu prozkoumat možnosti pro provádění rychlosti cyklu. Toto hlásí tagesschau .

Původně bylo plánování cyklostezky naplánováno po dobu přibližně deseti let, ale nedávno přišly vytrvalé zprávy: projekt byl ohrožen selháním. Rozhodující překážka se ukázala v sekci mezi Pinnebergem a Halstenbekem, kde byl zamýšlen průběh cesty vedle železničních tratí. Železnice však potřebuje více prostoru pro své infrastruktury, než se původně předpokládalo, což pro cyklostezku znemožnilo požadovanou šířku čtyř metrů. To by mělo za následek významnou propagaci země ve výši 75 procent.

nové možnosti v pohledu

V důsledku současného vývoje pověřila přepravní komise správu, aby prozkoumala alternativní trasy a vedla diskuse s obcemi Pinnebergu a Halstenbeku, které dosud nedošlo. Administrace má čas do března najít nové trasy. Po stanovení obtokové trasy je třeba obnovit specifické plánování rychlosti cyklu.

Cyklistická cesta má vést z Elmshornu do Hamburku rovnoběžně s vlakem přes Tornesch, Pinneberg a Halstenbek. Ve městě Hanseatic bude cesta v okresech Altona a Eimsbüttel spojena s existujícími cyklistickými trasami 2 a 14. Část mezi Elmshornem a Pinnebergem je venkovská, zatímco hustota obyvatel mezi Pinneberg a Hamburg se zvyšuje. Komerční oblasti v Lurupu, Eidelstedt a Stingeren mohou těžit z tohoto důležitého dopravního projektu, který by měl konkrétně kombinovat větší města a obce za účelem posílení stávajícího vzdělávání kyvadla, jako je metropolregion hamburg .

Tréninkové a environmentální aspekty

Dalším důležitým kritériem ve vývoji trasy bylo citlivé zacházení s aspekty přírody a ochrany krajiny. Do komunikace s obyvateli bylo investováno mnoho času, zejména do citlivé oblasti lietherového kotviště. Důležité mezery jsou také zvažovány v Tornesch, Prisdorf a Halstenbeku, aby optimalizovaly stávající cyklostezky.

Celá trasa má být postavena na celkové délce asi 62 kilometrů, přičemž západní větev měří kolem 32 kilometrů a východní kolem 30 kilometrů. Cílem je postavit trasu jako silnici na kole a propagovat raketoplánový provoz zmírněním spojení S-Bahn a na dlouhé vzdálenosti. Plánování je nejen vnímáno jako příspěvek k obratu provozu, ale také by mělo přispět zásadně k otevření nových obytných oblastí v regionu.

S pohledem na celonárodní infrastrukturu pro rychlé cesty na kole není náš projekt sám. V Německu je již v provozu 70 kilometrů cyklistických cest, je plánováno dalších 114, takže hlásí