Nová naděje pro cyklistickou magistrálu: Elmshorn a Hamburk blíž k sobě!

Nová naděje pro cyklistickou magistrálu: Elmshorn a Hamburk blíž k sobě!

V severním Německu se objevuje nový obrat v plánování cyklostezky mezi Elmshornem a Hamburkem. Poté, co vedení okresu Pinneberg v květnu rozhodlo, že projekt nelze realizovat, výbor pro dopravu okresního zastupitelstva nyní rozhodl, že by správa měla znovu prověřit možnosti realizace cyklostezky. Toto hlásí denní zprávy.

Cyklomagistrála byla původně plánována na období kolem deseti let, ale nedávno přišla střízlivá zpráva: hrozilo selhání realizace projektu. Zásadní překážka se objevila v úseku mezi Pinnebergem a Halstenbekem, kde měla trasa vést vedle železničních kolejí. Železnice však vyžaduje více prostoru pro infrastrukturu, než se původně předpokládalo, což znemožnilo potřebnou šířku čtyři metry pro cyklomagistrály. To by vedlo k eliminaci značného financování státu ve výši 75 procent.

Nové možnosti na obzoru

Vzhledem k aktuálnímu vývoji uložil Výbor pro dopravu správě, aby prozkoumala alternativní trasy a vedla jednání s obcemi Pinneberg a Halstenbek, které se dosud neuskutečnily. Administrativa musí do března najít nové trasy. Po stanovení objízdné trasy by mělo být obnoveno konkrétní plánování cyklomagistrály.

Cyklomagistrála by měla vést z Elmshornu souběžně s železnicí přes Tornesch, Pinneberg a Halstenbek do Hamburku. V hanzovním městě se trasa v okresech Altona a Eimsbüttel napojí na stávající cyklotrasy 2 a 14. Úsek mezi Elmshornem a Pinnebergem je venkovský, zatímco hustota osídlení mezi Pinnebergem a Hamburkem se zvyšuje. Komerční oblasti v Lurup, Eidelstedt a Stellingen mohou těžit z tohoto důležitého dopravního projektu, který má specificky propojit větší města a komunity za účelem posílení stávajících spojů pro dojíždění, jako je např. Metropolitní region Hamburk vysvětlil.

Rozvoj trasy a environmentální aspekty

Dalším důležitým kritériem při budování trasy byl citlivý přístup k aspektům ochrany přírody a krajiny. Hodně času bylo investováno do komunikace s obyvateli, zejména v citlivé oblasti Liether Moor. Uvažuje se také o důležitých uzavírkách proluk v Tornesch, Prisdorf a Halstenbek za účelem optimalizace stávajících cyklostezek.

Celá trasa má být postavena v celkové délce kolem 62 kilometrů, přičemž západní větev měří kolem 32 kilometrů a východní větev kolem 30 kilometrů. Cílem je vybudovat trasu jako cyklotrasu a podpořit dojíždění odlehčením S-Bahn a dálkových železničních spojů. Plánování tedy není vnímáno pouze jako příspěvek k přechodu dopravy, ale má také rozhodujícím způsobem přispět k rozvoji nových obytných oblastí v regionu.

Pokud jde o celostátní infrastrukturu pro cyklistické magistrály, náš projekt není sám. V Německu je již v provozu 70 kilometrů cyklistických silnic a dalších 114 se plánuje, uvádí se Fórum mobility. Tyto projekty jsou součástí komplexního závazku, který má být do roku 2030 podpořen finančními prostředky ve výši přibližně 390 milionů eur. Plánování a realizace takových projektů by mohly přispět nejen ke zlepšení mobility na dvou kolech, ale také zvýšit kvalitu života v regionu.