Nyt håb for cykelmotorvejen: Elmshorn og Hamborg tættere på hinanden!

Nyt håb for cykelmotorvejen: Elmshorn og Hamborg tættere på hinanden!

I det nordlige Tyskland er der ved at opstå et nyt twist i planlægningen af ​​cykelmotorvejen mellem Elmshorn og Hamborg. Efter at bydelsforvaltningen i Pinneberg i maj fastslog, at projektet ikke kunne gennemføres, har bydelsrådets transportudvalg nu besluttet, at forvaltningen skal genoverveje mulighederne for at gennemføre cykelmotorvejen. Dette rapporterer daglige nyheder.

Cykelmotorvejen var oprindeligt planlagt over en periode på omkring ti år, men for nylig kom den nøgterne nyhed: implementeringen af ​​projektet var i fare for at mislykkes. En afgørende forhindring opstod i strækningen mellem Pinneberg og Halstenbek, hvor ruten var planlagt til at løbe ud til jernbaneskinnerne. Men jernbanen kræver mere plads til sin infrastruktur end først antaget, hvilket gjorde den nødvendige bredde på fire meter til cykelmotorvejen umulig. Det ville have resulteret i, at statens betydelige finansiering på 75 procent er blevet elimineret.

Nye muligheder i horisonten

Trafikudvalget har på grund af den aktuelle udvikling pålagt administrationen at undersøge alternative ruter og at føre drøftelser med kommunerne Pinneberg og Halstenbek, som endnu ikke havde fundet sted. Administrationen har indtil marts til at finde nye ruter. Efter at en omfartsvej er fastlagt, bør den konkrete planlægning af cykelmotorvejen genoptages.

Cykelmotorvejen skal køre fra Elmshorn parallelt med jernbanen via Tornesch, Pinneberg og Halstenbek til Hamborg. I hansestaden bliver ruten i Altona- og Eimsbüttel-distrikterne forbundet med de eksisterende cykelruter 2 og 14. Strækningen mellem Elmshorn og Pinneberg er landlig, mens befolkningstætheden mellem Pinneberg og Hamborg er stigende. Erhvervsområder i Lurup, Eidelstedt og Stellingen kan nyde godt af dette vigtige transportprojekt, der konkret skal forbinde større byer og lokalsamfund med henblik på at styrke eksisterende pendlerforbindelser, som f.eks. Hamborg storbyregion forklaret.

Ruteudvikling og miljøaspekter

Et andet vigtigt kriterium ved udviklingen af ​​ruten var en følsom tilgang til aspekter af natur- og landskabsbeskyttelse. Der blev investeret megen tid i at kommunikere med beboerne, især i det følsomme område af Liether Moor. I Tornesch, Prisdorf og Halstenbek overvejes også vigtige spaltningslukninger for at optimere eksisterende cykelstier.

Hele ruten skal bygges over en samlet længde på omkring 62 kilometer, hvor den vestlige gren måler omkring 32 kilometer og den østlige gren på omkring 30 kilometer. Målet er at bygge ruten som en cykelrute og at fremme pendlingen ved at aflaste S-banen og fjernbaneforbindelserne. Planlægningen opfattes derfor ikke kun som et bidrag til transportomstillingen, men skal også yde et afgørende bidrag til udviklingen af ​​nye boligområder i regionen.

Når det kommer til den landsdækkende infrastruktur for cykelmotorveje, er vores projekt ikke alene. I Tyskland er 70 kilometer cykelmotorveje allerede i drift, og yderligere 114 er under planlægning, forlyder det. Mobilitetsforum. Disse projekter er en del af en omfattende forpligtelse, der skal støttes med finansiering på omkring 390 millioner euro i 2030. Planlægningen og gennemførelsen af ​​sådanne projekter kan ikke kun bidrage til at forbedre mobiliteten på to hjul, men også øge livskvaliteten i regionen.