Uusi toivo pyörätielle: Elmshorn ja Hampuri lähempänä toisiaan!

Uusi toivo pyörätielle: Elmshorn ja Hampuri lähempänä toisiaan!

Pohjois-Saksassa Elmshornin ja Hampurin välisen pyörätien suunnittelussa on syntymässä uusi käänne. Pinnebergin piirihallinnon toteaman toukokuussa, että hanketta ei voida toteuttaa, kunnanvaltuuston liikennelautakunta on nyt päättänyt, että hallinnon tulee tarkastella uudelleen pyörätien toteuttamisvaihtoehtoja. Tämä raportoi päivittäisiä uutisia.

Pyörätietä suunniteltiin alun perin noin kymmenen vuoden ajalle, mutta hiljattain tuli raitistava uutinen: hankkeen toteutus oli vaarassa epäonnistua. Ratkaiseva este syntyi Pinnebergin ja Halstenbekin välisellä osuudella, jossa reitti suunniteltiin kulkevan radan viereen. Rautatie vaatii kuitenkin infrastruktuurilleen enemmän tilaa kuin alun perin oletettiin, mikä teki pyörätielle vaaditun neljän metrin leveyden mahdottomaksi. Tämä olisi johtanut siihen, että valtion merkittävä, 75 prosentin rahoitus olisi jäänyt pois.

Uusia mahdollisuuksia horisontissa

Nykyisen kehityksen vuoksi liikennevaliokunta on antanut hallinnolle tehtäväksi tutkia vaihtoehtoisia reittejä ja käydä keskusteluja Pinnebergin ja Halstenbekin kuntien kanssa, joita ei vielä ollut käyty. Hallituksella on maaliskuuhun asti aikaa löytää uusia reittejä. Kun ohitusreitti on määritetty, pyörätien konkreettista suunnittelua tulisi jatkaa.

Pyörätien tulisi kulkea Elmshornista rautatien suuntaisesti Torneschin, Pinnebergin ja Halstenbekin kautta Hampuriin. Hansakaupungissa Altonan ja Eimsbüttelin kaupunginosien reitti liitetään olemassa oleviin pyöräilyreitteihin 2 ja 14. Elmshornin ja Pinnebergin välinen osuus on maaseutumainen, kun taas Pinnebergin ja Hampurin välillä väestötiheys kasvaa. Lurupin, Eidelstedtin ja Stellingenin kaupalliset alueet voivat hyötyä tästä tärkeästä liikennehankkeesta, joka on tarkoitettu erityisesti yhdistämään suurempia kaupunkeja ja yhteisöjä olemassa olevien työmatkayhteyksien vahvistamiseksi, kuten esim. Hampurin metropolialue selitti.

Reittikehitys ja ympäristönäkökohdat

Toinen tärkeä kriteeri reittiä kehitettäessä oli herkkä suhtautuminen luonnon- ja maisemansuojeluun. Paljon aikaa panostettiin kommunikointiin asukkaiden kanssa, erityisesti Liether Moorin herkällä alueella. Tärkeitä aukkojen sulkemista harkitaan myös Torneschissa, Prisdorfissa ja Halstenbekissä olemassa olevien pyöräteiden optimoimiseksi.

Koko reitin pituus on noin 62 kilometriä, josta läntinen haara on noin 32 kilometriä ja itäinen noin 30 kilometriä. Tavoitteena on rakentaa reitti pyöräreitiksi ja edistää työmatkaa keventämällä S-Bahnin ja kaukojunayhteyksien kuormitusta. Suunnittelua ei siksi pidetä vain panoksena liikennemuutokseen, vaan sillä on myös tarkoitus olla ratkaiseva panos alueen uusien asuinalueiden kehittämiseen.

Pyöräteiden valtakunnallisen infrastruktuurin osalta projektimme ei ole yksin. Saksassa on jo käytössä 70 kilometriä pyöräteitä, ja 114 lisää suunnitellaan. Mobility Forum. Nämä hankkeet ovat osa kokonaisvaltaista sitoumusta, jota tuetaan noin 390 miljoonan euron rahoituksella vuoteen 2030 mennessä. Tällaisten hankkeiden suunnittelulla ja toteutuksella voitaisiin paitsi parantaa liikkuvuutta kahdella pyörällä, myös parantaa alueen elämänlaatua.