Nova nada za biciklističku autocestu: Elmshorn i Hamburg bliže!

Nova nada za biciklističku autocestu: Elmshorn i Hamburg bliže!

U sjevernoj Njemačkoj nastaje novi zaokret u planiranju biciklističke autoceste između Elmshorna i Hamburga. Nakon što je uprava okruga Pinneberg u svibnju utvrdila da se projekt ne može provesti, odbor za promet okružnog vijeća sada je odlučio da uprava treba preispitati opcije za provedbu biciklističke autoceste. Ovo izvješće dnevne vijesti.

Biciklistička autocesta prvotno je planirana za razdoblje od desetak godina, no nedavno je stigla otrežnjujuća vijest: prijetila je propast provedbe projekta. Ključna prepreka pojavila se na dionici između Pinneberga i Halstenbeka, gdje je planirano da trasa ide uz željezničku prugu. Međutim, željeznica zahtijeva više prostora za svoju infrastrukturu nego što se u početku pretpostavljalo, što je onemogućavalo potrebnu širinu od četiri metra za biciklističku autocestu. To bi rezultiralo ukidanjem značajnog državnog financiranja od 75 posto.

Nove mogućnosti na horizontu

Zbog trenutnog razvoja događaja, Odbor za promet naložio je upravi da ispita alternativne rute i da održi razgovore sa zajednicama Pinneberg i Halstenbek, koji još nisu održani. Uprava ima vremena do ožujka pronaći nove rute. Nakon utvrđivanja trase zaobilaznice treba nastaviti s konkretnim planiranjem biciklističke autoceste.

Biciklistička autocesta trebala bi ići od Elmshorna paralelno sa željeznicom preko Tornescha, Pinneberga i Halstenbeka do Hamburga. U hanzeatskom gradu, ruta u četvrtima Altona i Eimsbüttel bit će povezana s postojećim biciklističkim rutama 2 i 14. Dionica između Elmshorna i Pinneberga je ruralna, dok se gustoća naseljenosti između Pinneberga i Hamburga povećava. Komercijalna područja u Lurupu, Eidelstedtu i Stellingenu mogu imati koristi od ovog važnog prometnog projekta, koji je namijenjen specifičnom povezivanju većih gradova i zajednica kako bi se ojačale postojeće prigradske veze, kao što su Metropolitanska regija Hamburga objasnio.

Razvoj rute i ekološki aspekti

Drugi važan kriterij pri izradi trase bio je osjetljiv pristup aspektima zaštite prirode i krajobraza. Puno vremena je uloženo u komunikaciju sa stanovnicima, posebno u osjetljivom području Liether Moor. Također se razmatraju važna zatvaranja praznina u Torneschu, Prisdorfu i Halstenbeku kako bi se optimizirale postojeće biciklističke staze.

Cijela trasa bit će izgrađena u ukupnoj dužini od oko 62 kilometra, pri čemu će zapadni krak biti dugačak oko 32 kilometra, a istočni krak oko 30 kilometara. Cilj je izgraditi rutu kao biciklističku rutu i promicati putovanje na posao rasterećenjem S-Bahna i međumjesnih željezničkih veza. Planiranje se stoga ne doživljava samo kao doprinos prometnoj tranziciji, već također ima namjeru dati odlučujući doprinos razvoju novih stambenih područja u regiji.

Kad je riječ o nacionalnoj infrastrukturi za biciklističke autoceste, naš projekt nije jedini. U Njemačkoj je već u funkciji 70 kilometara biciklističkih autocesta, au planu je još 114, javlja Forum mobilnosti. Ovi su projekti dio sveobuhvatne obveze koja će biti podržana financiranjem od oko 390 milijuna eura do 2030. Planiranje i provedba takvih projekata ne samo da bi mogli pridonijeti poboljšanju mobilnosti na dva kotača, već i povećati kvalitetu života u regiji.