Új remény a kerékpáros autópálya számára: Elmshorn és Hamburg közelebb egymáshoz!

Új remény a kerékpáros autópálya számára: Elmshorn és Hamburg közelebb egymáshoz!

Észak-Németországban új fordulat rajzolódik ki az Elmshorn és Hamburg közötti kerékpáros autópálya tervezésében. Miután a Pinneberg kerületi vezetés májusban megállapította, hogy a projektet nem lehet megvalósítani, a kerületi tanács közlekedési bizottsága most úgy döntött, hogy a kormányzatnak újra kell vizsgálnia a kerékpárút megvalósításának lehetőségeit. Ez jelenti napi hírek.

A kerékpáros autópályát eredetileg tíz év körüli időszakra tervezték, de a közelmúltban jött a kijózanító hír: a projekt megvalósítását kudarc fenyegette. Döntő akadály a Pinneberg és Halstenbek közötti szakaszon bukkant fel, ahol a tervek szerint az útvonal a vasúti sínek mellett haladna. A vasút azonban az eredetileg feltételezettnél több helyet igényel az infrastruktúrához, ami lehetetlenné tette a kerékpárúthoz szükséges négyméteres szélességet. Ez azt eredményezte volna, hogy az állam jelentős, 75 százalékos finanszírozása megszűnt volna.

Új lehetőségek a láthatáron

A jelenlegi fejlemények miatt a Közlekedési Bizottság arra utasította az adminisztrációt, hogy vizsgálja meg az alternatív útvonalakat, és folytasson megbeszéléseket Pinneberg és Halstenbek közösségeivel, amelyekre még nem került sor. Az adminisztrációnak márciusig kell új útvonalakat találnia. Az elkerülő útvonal meghatározása után újra kell kezdeni a kerékpárút konkrét tervezését.

A kerékpáros autópályának Elmshorntól párhuzamosan kell haladnia a vasúttal Tornesch, Pinneberg és Halstenbeken keresztül Hamburgba. A Hanza-városban az Altona és az Eimsbüttel körzetek útvonalát a meglévő 2-es és 14-es kerékpárúthoz kapcsolják. Az Elmshorn és Pinneberg közötti szakasz falusias, míg Pinneberg és Hamburg között növekszik a népsűrűség. Lurup, Eidelstedt és Stellingen kereskedelmi területei profitálhatnak ebből a fontos közlekedési projektből, amelynek célja kifejezetten a nagyobb városok és közösségek összekapcsolása a meglévő ingázó kapcsolatok megerősítése érdekében, mint pl. Hamburg nagyvárosi régiója magyarázta.

Útvonalfejlesztés és környezetvédelmi szempontok

Az útvonal kialakításánál egy másik fontos szempont volt a természet- és tájvédelmi szempontok érzékeny megközelítése. Sok időt fordítottak a lakossággal való kommunikációra, különösen a Liether Moor érzékeny területén. A meglévő kerékpárutak optimalizálása érdekében Torneschben, Prisdorfban és Halstenbekben is fontolóra veszik a rések lezárását.

A teljes útvonalat mintegy 62 kilométeres összhosszban kell megépíteni, a nyugati ág 32 kilométer, a keleti pedig 30 kilométeres. A cél az útvonal kerékpárúttá való kiépítése, valamint az ingázás elősegítése az S-Bahn és a távolsági vasúti kapcsolatok tehermentesítésével. A tervezést tehát nemcsak a közlekedési átmenethez való hozzájárulásként tekintik, hanem az is, hogy döntően hozzájáruljon a régió új lakóterületeinek fejlesztéséhez.

Ha a kerékpáros autópályák országos infrastruktúrájáról van szó, projektünk nincs egyedül. Németországban már 70 kilométer kerékpárút üzemel, és további 114-et terveznek. Mobilitási Fórum. Ezek a projektek egy átfogó kötelezettségvállalás részét képezik, amelyet 2030-ig mintegy 390 millió eurós támogatással kívánnak támogatni. Az ilyen projektek tervezése és megvalósítása nemcsak a két keréken való mobilitás javításához, hanem a régió életminőségének javításához is hozzájárulhat.