Nytt håp for sykkelmotorveien: Elmshorn og Hamburg nærmere hverandre!

Nytt håp for sykkelmotorveien: Elmshorn og Hamburg nærmere hverandre!

I Nord-Tyskland dukker det opp en ny vri i planleggingen av sykkelmotorveien mellom Elmshorn og Hamburg. Etter at bydelsadministrasjonen i Pinneberg i mai fastslo at prosjektet ikke kunne gjennomføres, har nå bydelsstyrets samferdselsutvalg vedtatt at administrasjonen skal vurdere mulighetene for gjennomføring av sykkelmotorveien på nytt. Dette melder daglige nyheter.

Sykkelmotorveien var opprinnelig planlagt over en periode på rundt ti år, men nylig kom den nøkterne nyheten: gjennomføringen av prosjektet sto i fare for å mislykkes. Et avgjørende hinder dukket opp i strekningen mellom Pinneberg og Halstenbek, hvor traseen var planlagt å gå inntil jernbanesporene. Jernbanen krever imidlertid mer plass til infrastrukturen enn først antatt, noe som gjorde den nødvendige bredden på fire meter for sykkelmotorveien umulig. Dette ville ført til at statens betydelige finansiering på 75 prosent ble eliminert.

Nye muligheter i horisonten

På grunn av den aktuelle utviklingen har samferdselskomiteen gitt administrasjonen i oppdrag å undersøke alternative ruter og å gjennomføre diskusjoner med kommunene Pinneberg og Halstenbek, som ennå ikke har funnet sted. Administrasjonen har frist til mars på å finne nye ruter. Etter at en omkjøringstrasé er fastsatt, bør konkret planlegging av sykkelmotorveien gjenopptas.

Sykkelmotorveien skal gå fra Elmshorn parallelt med jernbanen via Tornesch, Pinneberg og Halstenbek til Hamburg. I hansabyen vil traseen i distriktene Altona og Eimsbüttel kobles til eksisterende sykkelvei 2 og 14. Strekningen mellom Elmshorn og Pinneberg er landlig, mens befolkningstettheten mellom Pinneberg og Hamburg øker. Næringsområder i Lurup, Eidelstedt og Stellingen kan dra nytte av dette viktige samferdselsprosjektet som skal spesifikt knytte sammen større byer og lokalsamfunn for å styrke eksisterende pendlerforbindelser, som f.eks. Hamburg storbyregion forklart.

Ruteutvikling og miljøaspekter

Et annet viktig kriterium ved utbygging av traseen var en sensitiv tilnærming til aspektene ved natur- og landskapsvern. Mye tid ble investert i å kommunisere med beboere, spesielt i det følsomme området Liether Moor. Viktige lukninger vurderes også i Tornesch, Prisdorf og Halstenbek for å optimalisere eksisterende sykkelveier.

Hele traseen skal bygges over en total lengde på rundt 62 kilometer, med den vestlige grenen på rundt 32 kilometer og den østlige grenen på rundt 30 kilometer. Målet er å bygge traseen som en sykkelvei og å fremme pendling ved å avlaste S-Bahn- og langbaneforbindelsene. Planleggingen oppleves derfor ikke bare som et bidrag til transportomstillingen, men skal også gi et avgjørende bidrag til utviklingen av nye boligområder i regionen.

Når det gjelder den landsdekkende infrastrukturen for sykkelmotorveier, er ikke vårt prosjekt alene. I Tyskland er 70 kilometer med sykkelmotorveier allerede i drift, og ytterligere 114 er under planlegging, meldes det. Mobilitetsforum. Disse prosjektene er en del av et omfattende engasjement som skal støttes med finansiering på rundt 390 millioner euro innen 2030. Planlegging og gjennomføring av slike prosjekter vil ikke bare kunne bidra til å forbedre mobiliteten på to hjul, men også øke livskvaliteten i regionen.