Nowa nadzieja na jazdę na rowerze: Elmshorn i Hamburg bliżej razem!

Nowa nadzieja na jazdę na rowerze: Elmshorn i Hamburg bliżej razem!

Elmshorn, Deutschland - W północnych Niemczech pojawia się nowy zwrot w planowaniu ścieżki rowerowej między Elmshorn a Hamburgiem. Po okręgowej administracji Pinneberga w maju, że projekt nie może zostać wdrożony, komitet ds. Ruchu rady okręgowej zdecydował teraz, że administracja powinna ponownie zbadać możliwości wdrożenia prędkości cyklu. Niniejsze zgłasza tagesschau .

Pierwotnie planowanie ścieżki rowerowej było planowane przez około dziesięć lat, ale ostatnio nadeszły otrzeźwiające wieści: projekt zagrożono porażką. Decydująca przeszkoda okazała się w sekcji między Pinneberg i Halstenbek, gdzie przeznaczono kurs ścieżki obok torów kolejowych. Jednak kolej wymaga więcej miejsca na infrastrukturę niż początkowo zakładano, co uniemożliwiło wymaganą szerokość czterech metrów dla ścieżki cyklu. Spowodowałoby to znaczną promocję kraju w wysokości 75 procent.

nowe możliwości w widoku

Ze względu na obecne rozwój komitet ds. Transportu zlecił administrację zbadanie alternatywnych tras i rozmowy z gminami Pinneberg i Halstenbek, które jeszcze nie miały miejsca. Administracja ma czas do marca na znalezienie nowych tras. Po ustaleniu trasy obejściowej należy wznowić szczególne planowanie prędkości cyklu.

Ścieżka rowerowa ma prowadzić z Elmshorn do Hamburga równolegle do pociągu przez Tornesch, Pinneberg i Halstenbek. W mieście Hanseatic ścieżka w dzielnicach Altona i Eimsbüttel będzie połączona z istniejącymi trasami rowerowymi 2 i 14. Sekcja między Elmshorn i Pinneberg jest wiejska, a gęstość mieszkańców między Pinneberg i Hamburg wzrasta. Obszary komercyjne w Lurup, Eidelstedt i Stellingen mogą skorzystać z tego ważnego projektu ruchu, który powinien w szczególności łączyć większe miasta i gminy w celu wzmocnienia istniejącej edukacji wahadłowej, takich jak Metropolregion Hamburg wyjaśniono.

Szkolenie trasy i aspekty środowiskowe

Innym ważnym kryterium rozwoju trasy było wrażliwe postępowanie z aspektami natury i ochrony krajobrazu. Wiele czasu zainwestowano w komunikację z mieszkańcami, szczególnie w wrażliwym obszarze Lither Moor. Ważne luki są również rozważane w Tornesch, Prisdorf i Halstenbek w celu optymalizacji istniejących ścieżek rowerowych.

Cała trasa ma zostać zbudowana na całkowitej długości około 62 kilometrów, przy czym zachodnia gałąź mierzy około 32 kilometrów, a wschodnia około 30 kilometrów. Celem jest zbudowanie trasy jako drogi rowerowej i promowanie ruchu wahadłowego poprzez łagodzenie S-Bahn i połączenia kolejowe na duże odległości. Planowanie jest nie tylko postrzegane jako wkład w zmianę ruchu, ale powinien również przyczynić się do otwarcia nowych obszarów mieszkalnych w regionie.

W opinii ogólnokrajowej infrastruktury na szybkie ścieżki jazdy na rowerze, nasz projekt nie jest sam. W Niemczech działało już 70 kilometrów ścieżek rowerowych, planowane jest kolejne 114, więc zgłasza