Nová nádej pre cyklomagistrálu: Elmshorn a Hamburg sú užšie!

Nová nádej pre cyklomagistrálu: Elmshorn a Hamburg sú užšie!

V severnom Nemecku sa objavuje nový obrat v plánovaní cyklomagistrály medzi Elmshornom a Hamburgom. Po tom, čo vedenie okresu Pinneberg v máji rozhodlo, že projekt nie je možné zrealizovať, výbor pre dopravu okresného zastupiteľstva teraz rozhodol, že správa by mala znovu preskúmať možnosti realizácie cyklomagistrály. Toto hlási denné správy.

Cyklomagistrála bola pôvodne plánovaná na obdobie okolo desiatich rokov, no nedávno prišla vytriezvujúca správa: hrozilo, že realizácia projektu zlyhá. Zásadná prekážka sa objavila v úseku medzi Pinnebergom a Halstenbekom, kde mala trasa viesť popri železničných tratiach. Železnica si však vyžaduje väčší priestor pre svoju infraštruktúru, ako sa pôvodne predpokladalo, čo znemožnilo potrebnú šírku štyri metre pre cyklomagistrálu. To by malo za následok zrušenie značného financovania štátu vo výške 75 percent.

Nové možnosti na obzore

Vzhľadom na aktuálny vývoj poveril Výbor pre dopravu administratívu, aby preskúmala alternatívne trasy a uskutočnila diskusie s komunitami Pinneberg a Halstenbek, ktoré sa ešte neuskutočnili. Administratíva musí do marca nájsť nové trasy. Po určení obchádzkovej trasy by sa malo obnoviť konkrétne plánovanie cyklomagistrály.

Cyklomagistrála by mala viesť z Elmshornu súbežne so železnicou cez Tornesch, Pinneberg a Halstenbek do Hamburgu. V hanzovnom meste sa trasa v štvrtiach Altona a Eimsbüttel napojí na existujúce cyklotrasy 2 a 14. Úsek medzi Elmshornom a Pinnebergom je vidiecky, zatiaľ čo medzi Pinnebergom a Hamburgom sa zvyšuje hustota obyvateľstva. Obchodné oblasti v Lurup, Eidelstedt a Stellingene môžu ťažiť z tohto dôležitého dopravného projektu, ktorý má špecificky prepojiť väčšie mestá a komunity s cieľom posilniť existujúce spoje pre dochádzanie, ako napr. Metropolitný región Hamburg vysvetlil.

Rozvoj trasy a environmentálne aspekty

Ďalším dôležitým kritériom pri budovaní trasy bol citlivý prístup k aspektom ochrany prírody a krajiny. Veľa času sa investovalo do komunikácie s obyvateľmi, najmä v citlivej oblasti Liether Moor. Zvažujú sa aj dôležité uzávierky medzier v Tornesch, Prisdorf a Halstenbek s cieľom optimalizovať existujúce cyklotrasy.

Celá trasa má byť vybudovaná v celkovej dĺžke okolo 62 kilometrov, pričom západná vetva meria okolo 32 kilometrov a východná okolo 30 kilometrov. Cieľom je vybudovať trasu ako cyklotrasu a podporiť dochádzanie za prácou odľahčením S-Bahn a diaľkových železničných spojení. Plánovanie sa preto nevníma len ako príspevok k prechodu dopravy, ale má aj rozhodujúcim spôsobom prispieť k rozvoju nových obytných oblastí v regióne.

Pokiaľ ide o celoštátnu infraštruktúru pre cyklomagistrály, náš projekt nie je jediný. V Nemecku je už v prevádzke 70 kilometrov cyklodiaľníc a ďalších 114 sa plánuje. Fórum mobility. Tieto projekty sú súčasťou komplexného záväzku, ktorý má byť do roku 2030 podporený financovaním vo výške približne 390 miliónov eur. Plánovanie a realizácia takýchto projektov by mohla prispieť nielen k zlepšeniu mobility na dvoch kolesách, ale aj k zvýšeniu kvality života v regióne.