Novo upanje za kolesarsko avtocesto: Elmshorn in Hamburg bližje skupaj!

Novo upanje za kolesarsko avtocesto: Elmshorn in Hamburg bližje skupaj!

V severni Nemčiji se pri načrtovanju kolesarske avtoceste med Elmshornom in Hamburgom pojavlja nov zasuk. Potem ko je uprava okrožja Pinneberg maja ugotovila, da projekta ni mogoče izvesti, je prometni odbor okrožnega sveta zdaj odločil, da mora uprava ponovno preučiti možnosti za izvedbo kolesarske avtoceste. Ta poročila dnevne novice.

Kolesarska avtocesta je bila prvotno načrtovana za približno desetletno obdobje, pred kratkim pa je prišla streznitvena novica: grozila je izgradnja projekta. Bistvena ovira se je pojavila na odseku med Pinnebergom in Halstenbekom, kjer naj bi trasa potekala ob železniških tirih. Železnica pa zahteva več prostora za svojo infrastrukturo, kot je bilo sprva predvidevano, zaradi česar zahtevana širina štirih metrov kolesarske avtoceste ni mogoča. To bi povzročilo odpravo znatnega državnega financiranja v višini 75 odstotkov.

Nove možnosti na obzorju

Zaradi trenutnih dogodkov je odbor za promet naročil upravi, naj preuči alternativne poti in opravi pogovore s skupnostma Pinneberg in Halstenbek, do katerih še ni prišlo. Uprava mora do marca najti nove poti. Po določitvi obvoznice se je treba lotiti konkretnega načrtovanja kolesarske avtoceste.

Kolesarska avtocesta bi morala potekati od Elmshorna vzporedno z železnico prek Tornescha, Pinneberga in Halstenbeka do Hamburga. V hanzeatskem mestu bo pot v okrožjih Altona in Eimsbüttel povezana z obstoječimi kolesarskimi potmi 2 in 14. Odsek med Elmshornom in Pinnebergom je podeželski, medtem ko se gostota prebivalstva med Pinnebergom in Hamburgom povečuje. Komercialna območja v Lurupu, Eidelstedtu in Stellingenu lahko izkoristijo ta pomemben prometni projekt, ki je namenjen posebej povezovanju večjih mest in skupnosti, da bi okrepili obstoječe prometne povezave, kot je npr. Metropolitanska regija Hamburg pojasnil.

Razvoj poti in okoljski vidiki

Drugo pomembno merilo pri razvoju poti je bil občutljiv pristop do vidikov varstva narave in krajine. Veliko časa je bilo vloženega v komunikacijo s prebivalci, predvsem na občutljivem območju Liether Moor. Razmišljajo tudi o pomembnih zaporah vrzeli v Torneschu, Prisdorfu in Halstenbeku, da bi optimizirali obstoječe kolesarske poti.

Celotna trasa naj bi bila zgrajena v skupni dolžini okoli 62 kilometrov, pri čemer bo zahodni krak meril okoli 32 kilometrov, vzhodni pa okoli 30 kilometrov. Cilj je zgraditi pot kot kolesarsko pot in spodbujati prevoze z razbremenitvijo S-Bahna in medkrajevnih železniških povezav. Načrtovanje torej ni le prispevek k prometni tranziciji, temveč naj bi odločilno prispevalo k razvoju novih stanovanjskih območij v regiji.

Ko govorimo o vsedržavni infrastrukturi za kolesarske avtoceste, naš projekt ni edini. V Nemčiji že obratuje 70 kilometrov kolesarskih avtocest, načrtujejo pa še 114, so sporočili. Forum o mobilnosti. Ti projekti so del obsežne zaveze, ki naj bi bila do leta 2030 podprta s sredstvi v višini približno 390 milijonov evrov. Načrtovanje in izvedba tovrstnih projektov bi lahko prispevala ne le k izboljšanju mobilnosti na dveh kolesih, temveč tudi k povečanju kakovosti življenja v regiji.