Court stopper e-scooterturer gjennom Bad Dürkheim vingårder!

Court stopper e-scooterturer gjennom Bad Dürkheim vingårder!

I disse dager er e-scootere et vanlig syn i mange byer, ofte brukt til raske turer til korte destinasjoner. Men den økende populariteten til disse elektriske scooterne gir også utfordringer. Fortau er blokkert, ulykkene øker og temperamentet er høyt både i urbane og landlige områder. Et aktuell eksempel på komplikasjonene rundt e-scootere er byen Bad Dürkheim, der en gründer ønsket å tilby e-scooterturer gjennom pittoreske vingårder.

Hvordan Merkur rapportert, ble prosjektet forbudt av byen. Forvaltningsretten i Neustadt har bekreftet forbudet og vist at fritidsaktiviteter ikke vil bli akseptert uten nødvendig godkjenning. I følge trafikkskilt er de aktuelle stiene kun åpne for landbrukstrafikk.

Lovbestemmelser og argumenter

Entreprenøren hevdet at hans strupede e-scootere med en maksimal hastighet på 6 km/t kunne klassifiseres som "ambulanseheiser", som teoretisk sett ville tillate dem å reise hvor som helst der fotgjengere er tillatt. Retten avviste imidlertid dette argumentet. De avgjørende reglene ligger i kommuneloven og byens vedtekter, som tydelig sier at disse stiene er forbeholdt landbruksbruk og ikke kan brukes til kommersielle fritidsaktiviteter.

Byen Bad Dürkheim understreker viktigheten av offentlig sikkerhet og beskyttelse av bøndenes interesser. Vinbønder uttrykker også bekymring for en mulig økt risiko for ulykker forårsaket av e-scooterturer. Dommen viser tydelig at allmenne interesser veier tyngre enn enkeltentreprenørers økonomiske ambisjoner i slike saker. Reglene for bruk av e-scootere er også klare: De har lov til å kjøre inntil 20 km/t på veier og sykkelveier, mens en makshastighet på 6 km/t gjelder på fortau - hvordan N-AG bestemmer.

Forsikring og bøter

I tillegg er e-scootere forsikringspliktige i Tyskland. De må kun brukes på offentlig vei med gyldig driftstillatelse. Små elbilforordningen krever ansvarsforsikring, som skal bevises med et tilsvarende klistremerke. Bøter for overtredelser kan være opptil 500 euro, noe som bør oppmuntre brukere til å overholde. Å kjøre uten forsikringsskilt er også straffbart og straffes med 40 euro ADAC informert.

Oppsummert viser denne hendelsen hvor viktig tydelig regelverk er for bruken av allmennveisrett. Kommunene har rett til å regulere bruken av sin infrastruktur og sikre at den ikke bare tjener private økonomiske interesser, men fremfor alt å beskytte allmennheten. Regelverket er i endring og det blir spennende å se hvordan det juridiske rammeverket for e-scootere utvikler seg i fremtiden.