Uusi EuroCity -juna Hampurin ja Kööpenhaminan välillä: Marraskuusta 2025!

Uusi EuroCity -juna Hampurin ja Kööpenhaminan välillä: Marraskuusta 2025!

Flensburg, Deutschland - Danske Statsbaner (DSB) esitteli tänään uuden Eurocity -junan Fredericiassa, mikä voisi mullistaa Saksan ja Tanskan välisiä rautatiesuhteita. Uusi juna otetaan käyttöön Hampurin ja København H: n välillä tänä vuonna, ja se tarjoaa myös suoria yhteyksiä Hampurin ja Århusin välillä vuodesta 2027. Vaikuttava 209 metrin pituus ja huippunopeus 200 km/h. Siemens Vectron-Lokomotives veti junan, joka toimitettiin jo Kööpenhaminassa vuosina 2020 ja 2022.

Mikä tarkalleen tekee tästä uudesta Eurocity -junasta niin erityisen? Autot ovat peräisin espanjalaiselta valmistajalta Talgolta, ja ne on suunniteltu tarjoamaan sekä mukavuutta että saavutettavuutta. Esityksen aikana autoja kuvattiin kolmella kielellä, ja painopiste oli hyvin ajatusten suunnitteluominaisuuksissa, kuten mobiililaitteiden taittotaulukoissa ja kiinnikkeissä. Tanskassa matkustajien on kuitenkin voitettava vaihe junaan, kun taas Saksassa on mahdollista johdanto. Lisäksi 95 % junan materiaaleista on kierrätettäviä, mikä on kestävä askel tulevaisuuteen.

Suunniteltu käyttöönotto ja lisätiedot

Eurocity-junien tallentaminen on suunniteltu marraskuun alussa 2025. Ensinnäkin sisä-illallinen testi tapahtuu ennen kuin junat korvaavat vanhemmat IC 3 -junat Saksan Intercity-yhteyksissä joulukuusta 2025. DSB aikoo myös nykyaikaistaa laivastonsa kattavaan junaan, joka sisältää myös 100 ALSTOM CORADIA -virran junien hankintaa. Nykyisiä IC 3 -junia ei ole käytetty Hampurin ja Århusin välisellä reitillä joulukuusta 2023 lähtien, ja vain yksi viimeinen junapari ajaa 2. marraskuuta 2025.

Piste, joka kiinnostaa erityisesti silmän, on aika säästö, jota uudet junat odottavat: vuodesta 2029 Hampurin ja Kööpenhaminan välinen matka -aika on lyhennettävä vain 2 tuntiin ja 45 minuuttiin. DSB on jo alkanut sähköistä infrastruktuuriaan lisäämään ilmasto -neutraalia, ja yhdessä uusien junien kanssa tämä vaihe parantaa monien matkustajien matkakokemusta.

Uudet jääjunat: Toinen virstanpylväs

Tässä yhteydessä Deutsche Bahn aikoo myös päivittää junansa. Se on tilannut ylimääräisiä talgo -pysäköintialueita (ICE L) integroimaan nykyiseen laivastoon. Näille junille on ominaista huippunopeus 230 km/h ja ne tarjoavat tilaa yhteensä 562 istuimelle, joista 85 1. luokassa. Tämä on Deutsche Bahnin suurin yksilöllinen järjestys, jonka kokonaismäärä on noin 1,4 miljardia euroa [talgo.com] (https://www.talgo.com/en/deutschebahn-confirmstalgo-the-larest--of-behave-it-histe-56-talgo-230-worth-appropproy-100-million-euros-euros-euros-euros-euros-euros-euros-euros-euros--euros--euros--euros--euros--euros--euros--euros--euros--eutst-ave--etslets-euros--euros--eutroos--eutroos--slets.

Uusia junia on käytettävä -2025: n puolivälissä, ja neljän ensimmäisen yksikön odotetaan vuoden 2025 jälkipuoliskolla. Nämä junat eivät vain loista uuden tekniikansa kautta, vaan myös ensimmäistä ICE Access -sarjaa, joka on saatavana kaikissa autoissa. Toinen tavoite on tarjota moderni sisustus, joka on sekä toiminnallinen että kestävä.

Kaiken kaikkiaan Saksan ja Tanskan välistä kuljetusinfrastruktuuria päivitetään merkittävästi DSB: n uudet euroksen junat ja Deutsche Bahnin jääjunat, ja tulevat matkustajat voivat odottaa mukavampaa ja nopeampaa yhteyttä.