Nieuwe Eurocity -trein tussen Hamburg en Kopenhagen: vanaf november 2025!

Nieuwe Eurocity -trein tussen Hamburg en Kopenhagen: vanaf november 2025!

Flensburg, Deutschland - De Danske Statsbaner (DSB) presenteerde vandaag een nieuwe Eurocity -trein in Fredericia, die de spoorverbindingen tussen Duitsland en Denemarken zou kunnen revolutioneren. The new train will be put into operation on the route between Hamburg and København H this year and will also offer direct connections between Hamburg and Århus from 2027. dt5online.de reports of a train that consists of 15 cars, Een indrukwekkende lengte van 209 meter en een topsnelheid van 200 km/u. De trein wordt getrokken door Siemens vectron-lokomomotieven, die al tussen 2020 en 2022 in Kopenhagen werden afgeleverd.

Wat maakt deze nieuwe Eurocity -trein precies zo speciaal? De auto's komen van de Spaanse fabrikant Talgo en zijn ontworpen om zowel comfort als toegankelijkheid te bieden. Tijdens de presentatie werden de auto's beschreven in drie talen, en de focus lag op goed doordachte ontwerpfuncties zoals vouwtafels en beugels voor mobiele apparaten. In Denemarken moeten reizigers echter een stadium overwinnen om in de trein te stappen, terwijl in Duitsland een continu introductie mogelijk is. Bovendien is 95 % van de materialen van de trein recyclebaar, wat een duurzame stap in de toekomst is.

geplande inbedrijfstelling en verdere details

De bedrijfsopname van de Eurocity Trains is gepland voor begin november 2025. Allereerst vindt een test in de binnenland plaats voordat de treinen de oudere IC 3-treinen op de Duitse intercity-verbindingen zullen vervangen vanaf december 2025. De DSB is ook van plan om zijn vloot te moderniseren door 2040, die ook de procurement van 100 alstom-treinen bevat, die de IC 4-trainingen bevat, die de IC 4-treinen bevat. De bestaande IC 3 -treinen zijn sinds december 2023 niet meer gebruikt op de route tussen Hamburg en Århus, en slechts een laatste paar treinen zullen rijden tot 2 november 2025.

Een punt dat met name het oog trekt, is de tijdbesparing, die door de nieuwe treinen wordt verwacht: vanaf 2029 moet de reistijd tussen Hamburg en Kopenhagen worden ingekort tot slechts 2 uur en 45 minuten. De DSB is al begonnen met het elektrificeren van zijn infrastructuur om meer klimaatneutraal te besturen, en samen met de nieuwe treinen zal deze stap de reiservaring voor veel reizigers verbeteren.

Nieuwe Ice L -treinen: nog een mijlpaal

In deze context is Deutsche Bahn ook van plan zijn treinen te vernieuwen. Het heeft extra Talgo -parkeergarages (ICE L) besteld om in de bestaande vloot te worden geïntegreerd. Deze treinen worden gekenmerkt door een topsnelheid van 230 km/u en bieden ruimte voor in totaal 562 stoelen, waaronder 85 in de 1e klas. Dit is de grootste individuele volgorde van de geschiedenis van Deutsche Bahn met een totaal volume van ongeveer 1,4 miljard euro Talgo.com.

De nieuwe treinen moeten half2025 worden gebruikt en de eerste vier eenheden worden verwacht in de tweede helft van 2025. Deze treinen zullen niet alleen door hun nieuwe technologie schijnen, maar ook de eerste Ice Access -serie die toegankelijk is in alle auto's. Een ander doel is om een ​​modern interieur aan te bieden dat zowel functioneel als duurzaam is.

Over het algemeen wordt de transportinfrastructuur tussen Duitsland en Denemarken aanzienlijk opgewaardeerd door de nieuwe Eurocity -treinen van de DSB en de ijstreinen van Deutsche Bahn, en toekomstige reizigers kunnen uitkijken naar een comfortabelere en snellere verbinding.