Nytt Eurocity -tåg mellan Hamburg och Köpenhamn: Från november 2025!

Nytt Eurocity -tåg mellan Hamburg och Köpenhamn: Från november 2025!

Flensburg, Deutschland - Danske Statsbaner (DSB) presenterade ett nytt Eurocity -tåg i Fredericia idag, som kunde revolutionera järnvägsförbindelserna mellan Tyskland och Danmark. Det nya tåget kommer att tas i drift på rutten mellan Hamburg och København H i år och kommer också att erbjuda direkta förbindelser mellan Hamburg och Århus från 2027. DT5Online.de rapporter om en praktikplats av ANABERT ANDE EN SURITER OF ANAMER AND EN SURITERS OF ANA MAMERNA ANDE ANA MAMERNA ANDE ANA MAMERNA ANDE ANA ENAMERNA ANA ENAMER ANA ENAMER ANA ENAMER ANA ENAMER ANA ENAMER ANA ENALS OM ANA ENALSE ANA ENAGE ANA ENASERITIER. Imponerande längd på 209 meter och en toppfart på 200 km/h. Tåget dras av Siemens Vectron-Lokomotives, som redan levererades i Köpenhamn mellan 2020 och 2022.

Vad gör exakt detta nya Eurocity -tåg så speciellt? Bilarna kommer från den spanska tillverkaren Talgo och är utformade för att erbjuda både komfort och tillgänglighet. Under presentationen beskrevs bilarna på tre språk, och fokus var på väl genomtänkta designfunktioner som viktabeller och konsoler för mobila enheter. I Danmark måste dock resenärer övervinna en scen för att komma på tåget, medan i Tyskland är en kontinuerligt introduktion möjlig. Dessutom är 95 % av materialen i tåget återvinningsbara, vilket är ett hållbart steg in i framtiden.

planerad driftsättning och ytterligare detaljer

Företagets inspelning av Eurocity-tågen planeras till början av november 2025. Först och främst, ett inre middagstest äger rum innan tågen kommer att ersätta de äldre IC 3-tågen på de tyska intercity-förbindelserna från december 2025. DSB planerar också att modernisera sin flote omfattande till 2040, som också inkluderar förekomsten av 100 Alstom Coradia Coradia-strömmen, vilket är att de är tänkt att ersätta 4-tåget. De befintliga IC 3 -tågen har inte använts på rutten mellan Hamburg och Århus sedan december 2023, och endast ett sista tågpar kommer att köra fram till 2 november 2025.

En punkt som särskilt fångar ögat är tidsbesparingen, vilket förväntas av de nya tågen: Från 2029 ska restiden mellan Hamburg och Köpenhamn förkortas till bara 2 timmar och 45 minuter. DSB har redan börjat elektrifiera sin infrastruktur för att driva mer klimat -neutral, och tillsammans med de nya tågen kommer detta steg att förbättra reseupplevelsen för många resenärer.

Nya Ice L -tåg: En annan milstolpe

I detta sammanhang planerar Deutsche Bahn också att uppdatera sina tåg. Det har beordrat ytterligare Talgo -parkeringsplatser (ICE L) att integreras i den befintliga flottan. Dessa tåg kännetecknas av en topphastighet på 230 km/h och erbjuder utrymme för totalt 562 platser, inklusive 85 i första klass. Detta är den största individuella ordningen i historien om Deutsche Bahn med en total volym på cirka 1,4 miljarder euro [talgo.com] (https://www.talgo.com/en/deutschebahn-confirmstalgo-the-lest-bestor-of-behave-it-histe-56-talgo-23030230-tappropproPPROPPROPPROPPROPPROPPROLATILATITLATILATELATILATELATILATELATILATELATILATIONELATILATIONELATILATIONELATILATIONELATILATIONELATILATIONELATIONOLATIONS-100-100.

De nya tågen ska användas i mitten av -2025, och de första fyra enheterna förväntas under andra halvåret 2025. Dessa tåg kommer inte bara att lysa genom sin nya teknik, utan också den första isåtkomstserien som är tillgänglig i alla bilar. Ett annat mål är att erbjuda en modern interiör som är både funktionell och hållbar.

Sammantaget uppgraderas transportinfrastrukturen mellan Tyskland och Danmark avsevärt av de nya Eurocity -tågen i DSB och ICE L -tågen i Deutsche Bahn, och framtida resenärer kan se fram emot en mer bekväm och snabbare anslutning.