Opel Grandland PHEV: 1034 km senza tappetini sulla A7!

Opel Grandland PHEV: 1034 km senza tappetini sulla A7!

Flensburg, Deutschland - L'Opel Grandland PHEV (veicolo elettrico plug-in ibrido) ha dimostrato in modo impressionante le sue qualità a lunga distanza in un test dettagliato sull'A7, autostrada più lunga della Germania. Il 17 giugno 2025, il test drive a Garmisch iniziò con una batteria completa e un serbatoio completo. Il percorso da Füssen a Flensburg, che si estende per oltre 1.034 chilometri, è considerata una vera sfida, soprattutto perché le unità diesel hanno perso popolarità. La Grandland si distingue come un power pack con 195 CV, che accelera a 100 km/h in soli 7,8 secondi. Il prezzo di acquisto è di 40.150 euro, il che lo rende un'opzione interessante sul mercato, in particolare per quanto riguarda la sua gamma standard di 900 chilometri.

Sull'A7, che è l'autostrada più lunga della Germania a 962,2 km e offre molte montagne e colline, la portata della Grandland è stata messa alla prova. A velocità moderate tra 110 e 130 km/h, il team di test è riuscito a guidare al confine danese dopo 11 ore e 12 minuti. Nonostante le molte colline e la guida elettrica fino a poco prima di Ulm, dove la portata elettrica era esaurita, la Grandland ha mostrato una gamma positiva di recupero di portata e convertita in una risorsa preziosa. Alla fine, il computer on -board ha riportato 30 chilometri di gamma rimanente, il che mostra che il veicolo può far fronte bene a sembrare situazioni di guida.

Nuovo design e tecnologia innovativa

La Grandland non solo guadagnava visivamente nella sua seconda generazione, ma aumentava anche di dimensioni e comfort. Con una lunghezza di 4,65 metri e una larghezza di 1,90 metri, è di 17,5 cm più lungo e 6,4 cm più largo del suo predecessore. In combinazione con la piattaforma media STLA di Stellantide, la Grandland offre un interno moderno che consiste in materiali riciclati al 100% e offre sedili ergonomici per il massimo comfort di guida. Con da 550 a 1.641 litri di volume, il tronco offre uno spazio generoso.

Oltre alla variante ibrida plug-in, la Grandland è ora disponibile anche come veicolo completamente elettrico, che consente una gamma standard fino a 700 chilometri con una nuova batteria da 98 kWh. I prezzi per i modelli ibridi lievi partono da 36.400 euro, mentre la variante completamente elettrica inizia a 46.750 euro. Un'offerta equa se si considerano i sistemi di assistenza già standard come il controllo automatico della velocità e il riconoscimento dei segnali stradali.

Sviluppo ambientale e traffico in Focus

Negli ultimi anni, la popolazione di veicoli in Germania è cambiata continuamente. Nel 2025, secondo la Federal Environment Agency (https://www.umweltbundindesamt.de/daten/verkehr/verkehrsinfrastructure stock di veicoli) c'erano 49,3 milioni di auto, con veicoli elettrici e plug-in hybrid che mostravano una crescita costante. Tra il 2021 e il 2025, il numero di veicoli elettrici è salito a oltre 1,65 milioni, mentre il numero di veicoli plug-in aumenta a 967.423 auto. Questa tendenza si riflette anche nel crescente interesse per SUV e veicoli stretti, che sono aumentati in totale nel 19,8% nel 2015 al 31,3% nel 2025.

È tanto più importante adattare l'infrastruttura di conseguenza. Sull'A7 ci sono una varietà di fermate di riposo e parcheggi non invitati per dare ai conducenti le pause necessarie. Con un tale aumento dei veicoli e delle nuove tecniche, resta da vedere quanto efficienti le autostrade e l'intera infrastruttura del traffico possano diventare in Germania nei prossimi anni.

Alla fine del test drive è diventato chiaro che l'Opel Grandland PHEV non solo rappresenta un tutto -rounder per lunghe distanze, ma anche un esempio di tecnologia moderna in vista dell'ambiente. Che sia come ibrido plug-in o un veicolo completamente elettrico, la Grandland garantisce una buona impressione nella nuova generazione.