Günther assume ses responsabilités : l'avenir de Northvolt est en danger !

Günther assume ses responsabilités : l'avenir de Northvolt est en danger !

Que se passe-t-il avec Northvolt ? Le fabricant suédois de batteries, considéré comme le pendant européen de nombreuses grandes entreprises asiatiques, a déposé son bilan. Cette nouvelle est arrivée comme un fracas et a non seulement alarmé l'industrie automobile de l'UE, mais a également affecté les travaux sur le projet d'usine à Heide, dans le Schleswig-Holstein. Le Premier ministre Daniel Günther a commenté les développements et les erreurs entourant le projet.

Lors d'une petite conférence du parti CDU Schleswig-Holstein à Kiel, Günther a défendu le financement public de l'entreprise. Il a expressément assumé la responsabilité des erreurs commises lors de la création de Northvolt. "Ces erreurs ne relèvent pas de la responsabilité des employés administratifs, mais de moi en tant que Premier ministre", a déclaré Günther. Il décrit la décision en faveur de Northvolt comme une décision politique qu’il assume lui-même. Lors du débat politique, le SPD et le FDP ont convoqué le 12 juin une commission d'unification parlementaire pour recevoir les dossiers non expurgés du gouvernement du Land.

Développements actuels sur le site de Heide

Malgré la faillite en Suède, les travaux de construction de l'usine Northvolt à Heide progressent, mais avec un rythme moins soutenu que souhaité. Les travaux de génie civil pour l'alimentation électrique sont actuellement en cours et la clôture du site de l'usine de 110 hectares se poursuit également. « La décision de soutenir le développement de la production de batteries en Allemagne était la bonne », a souligné Günther. Il était déterminé à maintenir la production de batteries dans le Schleswig-Holstein et se réjouit des progrès réalisés, malgré l'avenir incertain du projet.

Selon l'état actuel du chantier, les travaux de fondation et de terrassement ainsi que la construction d'un bassin de rétention des eaux pluviales sont déjà terminés. De plus, la plantation d'un mur d'intimité avec 20 000 arbres et arbustes a été achevée fin mars. Cependant, la construction des bâtiments de l'usine ne commencera qu'une fois que les perspectives du projet et l'investisseur auront été clarifiés. Les experts soulignent désormais comment cela Ministère d'État et le ministre de l'Économie Claus Ruhe Madsen que l'infrastructure de Heide reste durable et qu'il y a des signes d'une forte demande de batteries pour voitures électriques d'ici 2030.

Les défis économiques pour Northvolt

La faillite de Northvolt est considérée comme le résultat d'une profonde crise financière provoquée par la hausse des coûts du capital, les crises géopolitiques et la faible demande de voitures électriques. Même si la filiale allemande de Northvolt n'est pas directement insolvable en Allemagne, elle est toujours soumise au contrôle de l'administrateur d'insolvabilité suédois. "Nous devons veiller à ce que le remboursement des 900 millions d'euros de soutien promis à Nordvolt ne soit pas compromis", déclare un porte-parole fédéral.

Avec des dettes qui s'élèvent à près de 5,7 milliards d'euros et un quart des effectifs déjà licenciés, Northvolt est sous forte pression. Même si la demande de batteries dans l’UE pourrait augmenter à l’avenir, l’avenir de l’usine de Heide reste incertain. Cependant, le ministre fédéral de l'Économie, Robert Habeck, a exprimé son soutien à l'usine et travaille en étroite collaboration avec les ministres fédéraux et d'autres parties prenantes pour trouver des solutions possibles.

La capacité de la filiale allemande de Northvolt à exister à long terme en tant qu'élément stable de l'industrie des batteries dépend essentiellement de la recherche de nouveaux investisseurs et de l'orientation future de l'entreprise. Les mois à venir montreront s’il est possible d’assister à un redressement positif de la production de batteries au Schleswig-Holstein.