Požadavek na přilbu pro cyklisty? Odborníci varují před dramatickým nárůstem nehod!

Požadavek na přilbu pro cyklisty? Odborníci varují před dramatickým nárůstem nehod!

Ve Šlesvicku-Holštýnsku vyvolává otázka povinného používání přileb pro cyklisty značný rozruch. Tragická smrt cyklisty v Kielu, kterého při odbočovací nehodě srazilo auto, vyvolala nové debaty. Úrazoví lékaři vedou kampaň za zákonnou povinnost nosit přilby, aby se v budoucnu vyhnuli vážným zraněním hlavy. Podle zprávy od NDR Takové opatření by mohlo znamenat zásadní změnu.

Pozoruhodná je zejména situace na křižovatce Lindeneller v Lübecku, která je pro cyklisty považována za nejnebezpečnější křižovatku v Německu. Mnoho postižených cyklistů je často bez přileb. V současné době musí mít přilbu pouze S-Pedelec, tedy elektrokola, která dosahují maximální rychlosti 45 km/h. Dr. Harald Kenzlin ve svém prohlášení uvádí, že přilby mohou snížit traumatická poranění mozku až o 60 procent. To je alarmující situace na neurochirurgickém oddělení UKSH Lübeck, kam každý týden přijmou tři až čtyři cyklisty s vážným poraněním hlavy, kteří neměli přilbu.

Rostoucí počty nehod

Statistiky nehod mluví jasně: V loňském roce došlo ve Šlesvicku-Holštýnsku k 15 úmrtím a 635 těžkým zraněním při nehodách na kole. To odpovídá nárůstu počtu vážně zraněných o 11 procent oproti předchozímu roku. K tomuto vývoji přispívají i elektrokola, i když zůstává nejasné, zda účastníci nehody měli na hlavě přilbu či nikoliv.

Zatímco počet cyklistických nehod roste, v cyklistické komunitě panují různé názory na povinnost nosit přilbu. Všeobecný německý cyklistický klub (ADFC) odmítá právní předpisy a spoléhá na dobrovolné používání přileb. Předseda ADFC Schleswig-Holstein Jan Voß prosazuje strukturální vylepšení dopravní stavby namísto povinného používání přileb. ADFC prosazuje strukturálně oddělené cyklostezky a omezení rychlosti ve městě na 30 km/h pro řidiče. Ministerstvo dopravy také doporučuje cyklistům důrazně zvážit nošení přileb, ale zákonná povinnost nosit přilbu není na pořadu dne.

Osobní bezpečnost a prevence

Pohled přes hranice do Rakouska ukazuje, že míra nošení helmy na elektrokolech dosahuje kolem 62 procent, zatímco na klasických kolech nosí helmu pouze 40 procent jezdců. Většina jezdců na elektrokolech je pro obecný požadavek na přilbu, i když i zde existuje odpor. Kromě toho zavedení povinného používání přileb pro děti do 12 let v roce 2011 vedlo k poklesu úrazů hlavy v této věkové skupině z 23 procent na 10 procent.

Podle odhadu Rakouského úřadu pro bezpečnost silničního provozu (KFV) by povinné používání přilby mohlo zabránit až 300 traumatickým poraněním mozku ročně. Vzhledem k tomu, že elektrokola představují větší riziko pro dospělé kvůli své vyšší rychlosti, je diskuse o možném požadavku na přilbu pro elektrokola a elektrokoloběžky intenzivnější než kdy jindy. V roce 2023 asi 11 100 lidí v Rakousku utrpělo vážná zranění při nehodách na elektrokolech, včetně 19 úmrtí v silničním provozu.

Stručně řečeno, otázka povinného používání přileb pro cyklisty je i nadále kontroverzní. Zatímco nehod a zranění přibývá a potřeba preventivních opatření je stále jasnější, čeká se, zda a kdy bude zavedena právní úprava ve Šlesvicku-Holštýnsku nebo za hranicemi.