Hjelmkrav til cyklister? Eksperter advarer om en dramatisk stigning i antallet af ulykker!

Hjelmkrav til cyklister? Eksperter advarer om en dramatisk stigning i antallet af ulykker!

I Slesvig-Holsten vækker spørgsmålet om obligatorisk hjelmbrug for cyklister en del opsigt. Det tragiske dødsfald for en cyklist i Kiel, der blev ramt af en bil i en vendeulykke, har sat gang i nye debatter. Ulykkeslæger kæmper for et lovkrav om at bære hjelm for at undgå alvorlige hovedskader i fremtiden. Ifølge en rapport fra NDR En sådan foranstaltning kan gøre en afgørende forskel.

Særligt bemærkelsesværdig er situationen ved Lindeneller-krydset i Lübeck, som anses for at være det farligste kryds i Tyskland for cyklister. Mange af de ramte cyklister er ofte uden hjelm. I øjeblikket er det kun S-Pedelecs, det vil sige e-cykler, der når en tophastighed på 45 km/t, der skal bære hjelm. Dr. Harald Kenzlin udtaler i sin udtalelse, at hjelme kan reducere traumatiske hjerneskader med op til 60 procent. Det er en alarmerende situation på neurokirurgisk afdeling på UKSH Lübeck, hvor der hver uge bliver indlagt tre-fire cyklister med alvorlige hovedskader, som ikke havde hjelm på.

Stigende ulykkestal

Ulykkesstatistikken taler for sig selv: Sidste år var der 15 dødsfald og 635 alvorligt kvæstede i cykelulykker i Slesvig-Holsten. Det svarer til en stigning på 11 procent i antallet af alvorligt tilskadekomne i forhold til året før. El-cykler bidrager også til denne udvikling, selvom det fortsat er uklart, om de involverede brugere i ulykken havde hjelm på eller ej.

Mens antallet af cykelulykker er stigende, er der forskellige meninger i cykelmiljøet om kravet om at bære hjelm. Den General German Bicycle Club (ADFC) afviser lovbestemmelser og er afhængig af frivillig brug af hjelm. Formanden for ADFC Schleswig-Holstein, Jan Voß, går ind for strukturelle forbedringer af trafikstrukturen i stedet for obligatorisk hjelmbrug. ADFC går ind for strukturelt adskilte cykelstier og en indre byhastighedsgrænse på 30 km/t for bilister. Transportministeriet anbefaler også, at cyklister kraftigt overvejer at bruge hjelm, men et lovkrav om at bruge hjelm er ikke på dagsordenen.

Personlig sikkerhed og forebyggelse

Et kig over grænsen til Østrig viser, at andelen af ​​hjelmbrug på e-cykler når omkring 62 procent, mens på klassiske cykler kun 40 procent af ryttere bærer hjelm. Størstedelen af ​​el-cykelryttere går ind for et generelt hjelmkrav, selvom der også er modstand der. Bortset fra det førte en indførelse af obligatorisk hjelmbrug for børn op til 12 år i 2011 til et fald i hovedskader i denne aldersgruppe fra 23 procent til 10 procent.

Ifølge et skøn fra det østrigske trafiksikkerhedsråd (KFV) kan obligatorisk brug af hjelm forhindre op til 300 traumatiske hjerneskader hvert år. I betragtning af at e-cykler udgør en større risiko for voksne på grund af deres højere hastighed, er diskussionen om et muligt hjelmkrav til e-cykler og e-scootere mere intens end nogensinde. I 2023 led omkring 11.100 mennesker i Østrig alvorlige skader fra e-cykelulykker, herunder 19 dødsfald i vejtrafikken.

Sammenfattende er spørgsmålet om obligatorisk hjelmbrug for cyklister fortsat kontroversielt. Mens ulykker og skader stiger, og behovet for forebyggende foranstaltninger bliver mere og mere tydeligt, er det stadig uvist, om og hvornår en lovregulering vil blive indført i Slesvig-Holsten eller uden for grænserne.