Απαίτηση κράνους για ποδηλάτες; Οι ειδικοί προειδοποιούν για δραματική αύξηση των ατυχημάτων!

Απαίτηση κράνους για ποδηλάτες; Οι ειδικοί προειδοποιούν για δραματική αύξηση των ατυχημάτων!

Στο Schleswig-Holstein, το θέμα της υποχρεωτικής χρήσης κράνους για τους ποδηλάτες προκαλεί μεγάλη αναταραχή. Ο τραγικός θάνατος ενός ποδηλάτη στο Κίελο που χτυπήθηκε από αυτοκίνητο σε τροχαίο ατύχημα έχει πυροδοτήσει νέες συζητήσεις. Οι γιατροί ατυχημάτων κάνουν εκστρατεία για τη νομική απαίτηση να φορούν κράνη προκειμένου να αποφευχθούν σοβαροί τραυματισμοί στο κεφάλι στο μέλλον. Σύμφωνα με έκθεση του NDR Ένα τέτοιο μέτρο θα μπορούσε να κάνει μια κρίσιμη διαφορά.

Ιδιαίτερα αξιοσημείωτη είναι η κατάσταση στη διασταύρωση Lindeneller στο Lübeck, η οποία θεωρείται η πιο επικίνδυνη διασταύρωση στη Γερμανία για τους ποδηλάτες. Πολλοί από τους ποδηλάτες που επηρεάζονται είναι συχνά χωρίς κράνη. Επί του παρόντος, μόνο τα S-Pedelec, δηλαδή τα ηλεκτρονικά ποδήλατα που φτάνουν σε τελική ταχύτητα 45 km/h, πρέπει να φορούν κράνος. Ο Δρ Harald Kenzlin αναφέρει στη δήλωσή του ότι τα κράνη μπορούν να μειώσουν τις τραυματικές βλάβες στον εγκέφαλο έως και 60 τοις εκατό. Αυτή είναι μια ανησυχητική κατάσταση στο νευροχειρουργικό τμήμα του UKSH Lübeck, όπου τρεις έως τέσσερις ποδηλάτες εισάγονται κάθε εβδομάδα με σοβαρούς τραυματισμούς στο κεφάλι που δεν φορούσαν κράνος.

Αυξάνονται οι αριθμοί των ατυχημάτων

Τα στατιστικά των ατυχημάτων μιλάνε από μόνα τους: Πέρυσι υπήρξαν 15 θάνατοι και 635 σοβαροί τραυματισμοί σε ατυχήματα με ποδήλατο στο Σλέσβιχ-Χολστάιν. Αυτό αντιστοιχεί σε αύξηση 11 τοις εκατό στον αριθμό των σοβαρά τραυματισμένων σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα συμβάλλουν επίσης σε αυτή την εξέλιξη, αν και παραμένει ασαφές εάν οι χρήστες που εμπλέκονται στο ατύχημα φορούσαν κράνος ή όχι.

Ενώ ο αριθμός των ατυχημάτων με το ποδήλατο αυξάνεται, υπάρχουν διαφορετικές απόψεις στην ποδηλατική κοινότητα σχετικά με την απαίτηση χρήσης κράνους. Η Γενική Γερμανική Λέσχη Ποδηλάτων (ADFC) απορρίπτει νομικούς κανονισμούς και βασίζεται στην εθελοντική χρήση κράνους. Ο πρόεδρος του ADFC Schleswig-Holstein, Jan Voß, υποστηρίζει δομικές βελτιώσεις στη δομή της κυκλοφορίας αντί της υποχρεωτικής χρήσης κράνους. Το ADFC υποστηρίζει δομικά διαχωρισμένους ποδηλατόδρομους και όριο ταχύτητας εντός πόλης 30 km/h για τους οδηγούς. Το Υπουργείο Μεταφορών συνιστά επίσης στους ποδηλάτες να εξετάσουν σθεναρά τη χρήση κράνους, αλλά η νομική απαίτηση για χρήση κράνους δεν είναι στην ημερήσια διάταξη.

Προσωπική ασφάλεια και πρόληψη

Μια ματιά πέρα ​​από τα σύνορα προς την Αυστρία δείχνει ότι τα ποσοστά χρήσης κράνους στα ηλεκτρονικά ποδήλατα φτάνουν περίπου το 62 τοις εκατό, ενώ στα κλασικά ποδήλατα μόνο το 40 τοις εκατό των αναβατών φοράει κράνος. Η πλειοψηφία των αναβατών ηλεκτρονικών ποδηλάτων είναι υπέρ μιας γενικής απαίτησης κράνους, αν και υπάρχει αντίσταση και εκεί. Εκτός από αυτό, η εισαγωγή της υποχρεωτικής χρήσης κράνους για παιδιά έως 12 ετών το 2011 οδήγησε σε μείωση των τραυματισμών στο κεφάλι σε αυτήν την ηλικιακή ομάδα από 23 τοις εκατό σε 10 τοις εκατό.

Σύμφωνα με εκτίμηση του Αυστριακού Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας (KFV), η υποχρεωτική χρήση κράνους θα μπορούσε να αποτρέψει έως και 300 τραυματικούς εγκεφαλικούς τραυματισμούς κάθε χρόνο. Δεδομένου ότι τα ηλεκτρονικά ποδήλατα αποτελούν μεγαλύτερο κίνδυνο για τους ενήλικες λόγω της υψηλότερης ταχύτητάς τους, η συζήτηση για πιθανή απαίτηση κράνους για ηλεκτρονικά ποδήλατα και ηλεκτρονικά σκούτερ είναι πιο έντονη από ποτέ. Το 2023, περίπου 11.100 άνθρωποι στην Αυστρία υπέστησαν σοβαρούς τραυματισμούς από ατυχήματα με ηλεκτρονικά ποδήλατα, συμπεριλαμβανομένων 19 θανάτων στην οδική κυκλοφορία.

Συνοψίζοντας, το θέμα της υποχρεωτικής χρήσης κράνους για τους ποδηλάτες εξακολουθεί να είναι αμφιλεγόμενο. Ενώ τα ατυχήματα και οι τραυματισμοί αυξάνονται και η ανάγκη για προληπτικά μέτρα γίνεται ολοένα και πιο σαφής, μένει να φανεί εάν και πότε θα θεσπιστεί νομική ρύθμιση στο Schleswig-Holstein ή πέρα ​​από τα σύνορα.