Hjelmkrav for syklister? Eksperter advarer om en dramatisk økning i ulykker!

Hjelmkrav for syklister? Eksperter advarer om en dramatisk økning i ulykker!

I Schleswig-Holstein skaper spørsmålet om obligatorisk hjelmbruk for syklister en del oppsikt. Det tragiske dødsfallet til en syklist i Kiel som ble påkjørt av en bil i en svingulykke har utløst nye debatter. Ulykkesleger kjemper for et lovkrav om å bruke hjelm for å unngå alvorlige hodeskader i fremtiden. I følge en rapport fra NDR Et slikt tiltak kan utgjøre en avgjørende forskjell.

Situasjonen ved Lindeneller-krysset i Lübeck er spesielt bemerkelsesverdig, som regnes som det farligste krysset i Tyskland for syklister. Mange av syklistene som rammes er ofte uten hjelm. Foreløpig er det kun S-Pedelecs, det vil si e-sykler som når en toppfart på 45 km/t, som er pålagt å bruke hjelm. Dr. Harald Kenzlin opplyser i sin uttalelse at hjelmer kan redusere traumatiske hjerneskader med opptil 60 prosent. Dette er en alarmerende situasjon ved nevrokirurgisk avdeling ved UKSH Lübeck, hvor tre til fire syklister hver uke legges inn med alvorlige hodeskader som ikke brukte hjelm.

Økende ulykkestall

Ulykkesstatistikken taler for seg selv: I fjor var det 15 dødsfall og 635 alvorlig skadde i sykkelulykker i Schleswig-Holstein. Det tilsvarer en økning på 11 prosent i antall alvorlig skadde sammenlignet med året før. El-sykler bidrar også til denne utviklingen, selv om det fortsatt er uklart om brukerne som var involvert i ulykken hadde på seg hjelm eller ikke.

Mens antallet sykkelulykker øker, er det ulike oppfatninger innad i sykkelmiljøet om kravet om hjelm. General German Bicycle Club (ADFC) avviser lovbestemmelser og er avhengig av frivillig bruk av hjelm. Formannen for ADFC Schleswig-Holstein, Jan Voß, tar til orde for strukturelle forbedringer av trafikkstrukturen i stedet for obligatorisk bruk av hjelm. ADFC tar til orde for strukturelt adskilte sykkelveier og en indre byfartsgrense på 30 km/t for sjåfører. Samferdselsdepartementet anbefaler også at syklister sterkt vurderer bruk av hjelm, men et lovkrav om å bruke hjelm er ikke på dagsorden.

Personlig sikkerhet og forebygging

En titt over grensen til Østerrike viser at hjelmbruken på e-sykler når rundt 62 prosent, mens på klassiske sykler bruker bare 40 prosent av syklistene hjelm. Flertallet av elsykkelførere er for et generelt hjelmkrav, selv om det også er motstand der. Bortsett fra det førte en innføring av obligatorisk hjelmbruk for barn opp til 12 år i 2011 til en nedgang i hodeskader i denne aldersgruppen fra 23 prosent til 10 prosent.

Ifølge et estimat fra det østerrikske trafikksikkerhetsrådet (KFV), kan obligatorisk bruk av hjelm forhindre opptil 300 traumatiske hjerneskader hvert år. Gitt at e-sykler utgjør en større risiko for voksne på grunn av deres høyere hastighet, er diskusjonen om et mulig hjelmkrav for e-sykler og e-scootere mer intens enn noen gang. I 2023 fikk rundt 11 100 mennesker i Østerrike alvorlige skader fra e-sykkelulykker, inkludert 19 dødsfall i veitrafikken.

Oppsummert er spørsmålet om obligatorisk hjelmbruk for syklister fortsatt kontroversielt. Mens ulykker og skader øker og behovet for forebyggende tiltak blir stadig tydeligere, gjenstår det å se om og når en lovregulering vil bli innført i Schleswig-Holstein eller utenfor grensene.