Cerința căștii pentru bicicliști? Experții avertizează asupra unei creșteri dramatice a accidentelor!

Cerința căștii pentru bicicliști? Experții avertizează asupra unei creșteri dramatice a accidentelor!

În Schleswig-Holstein, problema folosirii obligatorii a căștii pentru bicicliști provoacă destulă agitație. Moartea tragică a unui biciclist din Kiel care a fost lovit de o mașină într-un accident de întoarcere a stârnit noi dezbateri. Medicii de la accidente fac campanie pentru o cerință legală de a purta căști pentru a evita rănile grave ale capului în viitor. Potrivit unui raport al NDR O astfel de măsură ar putea face o diferență crucială.

Este deosebit de remarcabilă situația de la intersecția Lindeneller din Lübeck, care este considerată cea mai periculoasă intersecție din Germania pentru bicicliști. Mulți dintre bicicliștii afectați sunt adesea fără căști. În prezent, doar S-Pedelec-urile, adică bicicletele electrice care ating o viteză maximă de 45 km/h, trebuie să poarte cască. Dr. Harald Kenzlin afirmă în declarația sa că căștile pot reduce leziunile traumatice ale creierului cu până la 60 la sută. Aceasta este o situație alarmantă la departamentul de neurochirurgie din UKSH Lübeck, unde trei până la patru bicicliști sunt internați în fiecare săptămână cu răni grave la cap, care nu purtau căști.

Creșterea numărului de accidente

Statisticile accidentelor vorbesc de la sine: anul trecut au fost 15 decese și 635 de răni grave în accidente de bicicletă în Schleswig-Holstein. Aceasta corespunde unei creșteri de 11 la sută a numărului de persoane grav rănite față de anul precedent. Bicicletele electrice contribuie și ele la această dezvoltare, deși rămâne neclar dacă utilizatorii implicați în accident purtau sau nu cască.

În timp ce numărul accidentelor de ciclism este în creștere, există opinii diferite în comunitatea ciclismului cu privire la cerința de a purta o cască. Clubul General German de Biciclete (ADFC) respinge reglementările legale și se bazează pe utilizarea voluntară a căștii. Președintele ADFC Schleswig-Holstein, Jan Voß, pledează pentru îmbunătățiri structurale ale structurii traficului în loc de utilizarea obligatorie a căștii. ADFC susține piste de biciclete separate structural și o limită de viteză în interiorul orașului de 30 km/h pentru șoferi. Ministerul Transporturilor recomandă, de asemenea, ca bicicliștii să ia în considerare cu fermitate purtarea căștilor, dar o cerință legală de a purta căști nu este pe ordinea de zi.

Siguranța personală și prevenirea

O privire peste granița cu Austria arată că ratele de purtare a căștilor la bicicletele electrice ajung la aproximativ 62%, în timp ce la bicicletele clasice doar 40% dintre călări poartă o cască. Majoritatea utilizatorilor de biciclete electrice sunt în favoarea unei cerințe generale privind căștile, deși există și rezistență acolo. În afară de aceasta, introducerea în 2011 a folosirii obligatorii a căștii pentru copiii cu vârsta de până la 12 ani a condus la o scădere a leziunilor la cap în această grupă de vârstă de la 23% la 10%.

Potrivit unei estimări realizate de Consiliul pentru Siguranța Rutieră din Austria (KFV), utilizarea obligatorie a căștii ar putea preveni până la 300 de leziuni traumatice ale creierului în fiecare an. Având în vedere că bicicletele electrice prezintă un risc mai mare pentru adulți din cauza vitezei lor mai mari, discuția despre o posibilă cerință a căștii pentru biciclete și trotinete electrice este mai intensă ca niciodată. În 2023, aproximativ 11.100 de persoane din Austria au suferit răni grave în urma accidentelor cu bicicleta electrică, inclusiv 19 decese în traficul rutier.

Pe scurt, problema folosirii obligatorii a căștii pentru bicicliști continuă să fie controversată. În timp ce accidentele și rănile sunt în creștere, iar necesitatea măsurilor preventive devine din ce în ce mai clară, rămâne de văzut dacă și când va fi introdusă o reglementare legală în Schleswig-Holstein sau în afara granițelor.