Požiadavka na prilbu pre cyklistov? Odborníci varujú pred dramatickým nárastom nehôd!

Požiadavka na prilbu pre cyklistov? Odborníci varujú pred dramatickým nárastom nehôd!

V Šlezvicku-Holštajnsku vyvoláva otázka povinného používania prilieb pre cyklistov veľký rozruch. Tragická smrť cyklistu v Kieli, ktorého pri odbočovacej nehode zrazilo auto, vyvolala nové debaty. Úrazoví lekári vedú kampaň za zákonnú povinnosť nosiť prilby, aby sa v budúcnosti vyhli vážnym zraneniam hlavy. Podľa správy od NDR Takéto opatrenie by mohlo znamenať zásadný rozdiel.

Pozoruhodná je najmä situácia na križovatke Lindeneller v Lübecku, ktorá je považovaná za najnebezpečnejšiu križovatku v Nemecku pre cyklistov. Mnohí z postihnutých cyklistov sú často bez prilieb. V súčasnosti sú povinné nosiť prilbu iba S-Pedelec, teda elektrobicykle, ktoré dosahujú maximálnu rýchlosť 45 km/h. Doktor Harald Kenzlin vo svojom vyhlásení uvádza, že prilby môžu znížiť traumatické poranenia mozgu až o 60 percent. Alarmujúca je situácia na neurochirurgickom oddelení UKSH Lübeck, kde každý týždeň prijmú troch až štyroch cyklistov s vážnymi poraneniami hlavy, ktorí nemali nasadené prilby.

Zvyšujúci sa počet nehôd

Štatistiky nehôd hovoria jasnou rečou: V minulom roku bolo v Šlezvicku-Holštajnsku pri nehodách na bicykli 15 mŕtvych a 635 ťažkých zranení. V porovnaní s predchádzajúcim rokom to zodpovedá nárastu počtu ťažko zranených osôb o 11 percent. K tomuto vývoju prispievajú aj elektrobicykle, aj keď nie je jasné, či účastníci nehody mali na hlave prilbu alebo nie.

Zatiaľ čo počet nehôd na bicykli rastie, v rámci cyklistickej komunity existujú rôzne názory na požiadavku nosenia prilby. Všeobecný nemecký cyklistický klub (ADFC) odmieta právne predpisy a spolieha sa na dobrovoľné používanie prilieb. Predseda ADFC Schleswig-Holstein Jan Voß obhajuje štrukturálne vylepšenia dopravnej konštrukcie namiesto povinného používania prilieb. ADFC presadzuje štrukturálne oddelené cyklistické chodníky a obmedzenie rýchlosti v meste na 30 km/h pre vodičov. Ministerstvo dopravy tiež odporúča cyklistom dôrazne zvážiť nosenie prilieb, no zákonná povinnosť nosiť prilby nie je na programe dňa.

Osobná bezpečnosť a prevencia

Pohľad cez hranice do Rakúska ukazuje, že miera nosenia prilieb na e-bicykloch dosahuje približne 62 percent, zatiaľ čo na klasických bicykloch nosí prilbu len 40 percent jazdcov. Väčšina jazdcov na e-bicykloch je za všeobecnú požiadavku na prilbu, aj keď existuje aj odpor. Okrem toho zavedenie povinného používania prilieb pre deti do 12 rokov v roku 2011 viedlo k poklesu úrazovosti hlavy v tejto vekovej skupine z 23 percent na 10 percent.

Podľa odhadu Rakúskeho úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (KFV) by povinné používanie prilby mohlo zabrániť až 300 traumatickým poraneniam mozgu ročne. Vzhľadom na to, že elektrobicykle predstavujú väčšie riziko pre dospelých kvôli vyššej rýchlosti, diskusia o možnej požiadavke na prilbu pre elektrobicykle a elektrokolobežky je intenzívnejšia ako kedykoľvek predtým. V roku 2023 asi 11 100 ľudí v Rakúsku utrpelo vážne zranenia pri nehodách na e-bicykloch, vrátane 19 úmrtí v cestnej premávke.

Stručne povedané, otázka povinného používania prilieb pre cyklistov je naďalej kontroverzná. Zatiaľ čo počet nehôd a zranení pribúda a potreba preventívnych opatrení je čoraz jasnejšia, ešte sa uvidí, či a kedy sa v Šlezvicku-Holštajnsku alebo za hranicami zavedie právna úprava.