Lucha contra el caos: ¡La fiabilidad de la conexión ferroviaria con Sylt está en peligro!

Lucha contra el caos: ¡La fiabilidad de la conexión ferroviaria con Sylt está en peligro!

Especialmente ahora que llega el invierno al norte de Alemania, la conexión entre Sylt y el continente vuelve a ser un tema de actualidad. La presa de Hindenburg, que conecta la popular isla del Mar del Norte con el continente, es el centro de las discusiones entre los responsables. Una reunión entre el político de la CDU Daniel Günther y las empresas y consejos de personal de Sylt sacó a la luz las quejas en el tráfico ferroviario. La Cancillería de Kiel anunció que es urgente tomar medidas para reducir los persistentes retrasos y cancelaciones de trenes que afectan gravemente la vida en Sylt, como informa Deutschlandfunk.

Los empleados de la compañía ferroviaria expresaron ya en noviembre de 2025 importantes preocupaciones, ya que los retrasos habituales provocan que los empleados del hospital a menudo lleguen tarde a sus turnos y los profesores no puedan empezar las clases a tiempo. Esto ha provocado que muchos busquen trabajo en el continente, lo que ha exacerbado aún más una situación ya tensa.

La presa Hindenburg: un impresionante logro de ingeniería

La Hindenburgdamm no es sólo una importante conexión de transporte, sino también una fascinante pieza histórica. La historia de la presa comenzó en la década de 1910, cuando a la isla de Sylt sólo se podía llegar en barco. La construcción de la presa, que tuvo lugar entre 1913 y 1927, fue la obra de construcción más grande de Europa y requirió inmensos recursos de construcción. El proyecto se detuvo inicialmente durante la Primera Guerra Mundial, pero después de la guerra la presión para crear una conexión terrestre aumentó significativamente. Las obras de construcción finalmente se reanudaron en 1923, lo que trajo consigo nuevos desafíos, como mareas y condiciones climáticas inestables. El 1 de junio de 1927 el primer tren pudo pasar sobre la nueva presa, lo que se considera un paso decisivo en la historia de Sylt y su conexión con el continente, como explica NDR.

La presa mide unos impresionantes 11,3 kilómetros y ahora forma parte del ferrocarril que une Elmshorn con Westerland. Inicialmente la línea era de vía única, pero en 1972 pasó a funcionar en doble vía continua. Por la presa circulan cada año alrededor de 700.000 vehículos, lo que garantiza una conexión dinámica entre Sylt y el continente.

Retos actuales y medidas futuras

Las actuales dificultades del tráfico ferroviario ensombrecen la otrora exitosa conexión. Para contrarrestar los problemas, el gobierno federado planea involucrar a la Agencia Federal de Redes en discusiones para abordar la congestión y la deteriorada infraestructura de la ruta. Incluso se considera la posibilidad de reducir el número de conexiones ferroviarias para reducir más rápidamente los retrasos existentes. La situación es tensa y los ciudadanos afectados se preguntan cómo se puede mejorar.

En la belleza del paisaje del norte de Frisia, que atrae a muchos visitantes, este problema deja un mal sabor de boca. Los residentes esperan sinceramente soluciones rápidas y eficaces que faciliten su vida cotidiana en la isla. Después de todo, Hindenburgdamm no es sólo una conexión, sino también un símbolo de la comunidad entre Sylt y el continente que debe ser preservado, como también señala Wikipedia.