Fehmarnbelt Days 2025: Znak sodelovanja in svobode!

Fehmarnbelt Days 2025: Znak sodelovanja in svobode!

Lübecker Musik- und Kongresshalle, 23552 Lübeck, Deutschland - 17. junija 2025 se je v Lübeck Music in Kongresni dvorani odvijal dogodek "Fehmarnbelt Days 2025", ki se je obnesla z velikim zanimanjem. Več kot 25.000 obiskovalcev se je priletelo na festival državljanov, na konferenci specializiranih pa je sodelovalo več kot 500 udeležencev. Poudarek je na mega projektu Fehmarnbelt predora, ki je veljal za eno osrednjih tem. Zbornica industrije in trgovine (IHK) je organizirala dogodek, ki je bil privlačen za državljane iz haseatske, severne Nemčije in sosednjih skandinavskih držav. Kot so poročali hl-live.de, je dogodek predstavil poziv k čezmejnemu sodelovanju, zlasti za krepitev demokratičnih vrednot in odpornosti do avtokratskih nagnjenj.

Strokovna konferenca je vključevala zanimive teme, kot so varnost, svoboda in sobivanje v Evropi. Panelna razprava je bila še posebej omembe vredna, v kateri sta beseda Schleswig-Holstein in Evropski minister Werner Schwarz ter švedska veleposlanica Veronika Wand Danielsson in okoljska ministrica Tobias Goldschmidt našla besede. Vaše sporočilo: Pomembna je kohezija proti avtokratom.

Projekt Fehmarnbelt Tunnel-A Mammoth

Eden največjih gradbenih projektov v severni Evropi, predor Fehmarnbelt, je v naslovih že od začetka dela leta 2021. Ta 18 -kilometrski podvodni tunel bo združil nemške otoke Fehmarn in Lolland na Danskem. Dokončanje je načrtovano za leto 2029, tunel pa bo najdaljši te vrste po vsem svetu. V obdobju le 10 minut bi morali vozniki in 7 minut potnikov z vlakom priti z ene strani na drugo, na primer meteoweb.eu.

Gradbena dela so pod nadzorom Femenca, hčerinskega podjetja Sund & Bælt. S proračunom v višini 7,1 milijarde evrov je zgrajena ne le štirinožna avtocesta, ampak tudi elektrificirana železnica visoke hitrosti. To bo doseglo hitrost do 200 km/h in bistveno skrajšalo pot med Hamburgom in Kopenhagnom - le 2,5 ure. Poleg tega bo povezava spodbudila nižjo mobilnost z zmanjšanjem potrebe po leti in znatno skrajšala čas, potreben za ulične izlete.

Ekološki vidiki projekta

Zahteve za trajnost za predor so visoke. Glede na Wikipedia se beton proizvaja z nizko emisijami ogljika in okolju prijaznimi tehnologijami in recikliranjem odpadnih materialov. Potek tunela pod vodo prav tako zmanjšuje tveganje za nesreče ladij in zagotavlja, da manj vplivajo pogosto zahtevne vremenske razmere, ki so značilne za mostove.

Trenutno se morajo gradbena dela spoprijeti z nekaterimi izzivi. Tudi če je projekt preživel kovid 19 pandemije, so materialna razpoložljivost in zamude, povezane z vremenom, vrstni red dneva. Kljub temu je Henrik Vincentsen, izvršni direktor podjetja Stern, optimističen glede načrtovanega zaključka do leta 2029.