Любек остава без трамваи: надеждите за по-модерен обрат в транспорта се провалиха

Любек остава без трамваи: надеждите за по-модерен обрат в транспорта се провалиха

Надеждите за връщане на трамвая в Любек окончателно се провалиха. Строителният комитет на гражданите на Любек реши да отмени предварителните планове за повторно въвеждане. Това решение идва в контекста на разработването на новия план за развитие на транспорта, който ще важи за следващите 15 години. Делът на обществения транспорт в обхванатите маршрути в Любек, който в момента е само 11 процента, трябва да бъде увеличен на 20 процента, но сега трамваят не се взема предвид таз докладвани.

Град Любек е един от малкото големи градове в Германия, които трябва да се справят без S-Bahn, метро или трамвай. Последният трамвай в града е спрян през 1959 г. Асоциацията „Трамвай за Кил“, представлявана от нейния говорител Луц Кувалски, говори за пропусната стъпка в модернизацията на градското развитие. Кувалски критикува решението на градската администрация като ясен отказ да започне спешно необходимото обръщане на трафика. Три години и половина сдружението се бори за връщането на трамвая.

Горещо обсъждана тема

В дискусията за трамвайния проект става ясно, че аргументите за и против повторното му въвеждане са различни. Поддръжниците посочват предимствата на трамвая: по-голям капацитет, климатична неутралност и възможност за вземане на велосипеди. Освен това комфортът ще се увеличи в сравнение с автобусите. Целта на града е да стане климатично неутрален до 2035 г., което изисква значително увеличаване на дела на обществения транспорт. Анализ, поръчан от града, препоръчва трамвайна система с общо четири линии, които да свързват централни точки като острова на стария град и централната жп гара.

Въпреки това градската администрация вижда планираните разходи от около 330 милиона евро като решаващ недостатък. Депутатът от ХДС Улрих Брок посочва като аргумент по-специално финансовите тежести, които вече съществуват поради разширяването на топлофикационната мрежа. За гражданите на Любек фактът, че решението срещу трамвая може да доведе до допълнителни разходи за обновяване на мостове в дългосрочен план, остава централен въпрос.

Алтернативни решения

Вместо това градската администрация предпочита да оптимизира съществуващата автобусна мрежа в комбинация с използването на съществуващите железопътни маршрути за „Regio-S-Bahn“. Служителят по транспортния преход Михаел Щьотер вижда потенциал в железопътните предложения, но смята, че условията в Любек са неблагоприятни. Торстен Фюртер от FDP също е скептичен към идеята за трамвай и предлага алтернативни решения „при поискване“.

В този контекст по-специално Зелените от Любек изразяват разочарованието си от решението и продължават да подчертават необходимостта от трамвай. Те твърдят, че без трамвая градът не може да реши устойчиво съществуващите транспортни проблеми. Докато някои политици като Улрих Брок от CDU се застъпват за положителна визия за транспортното планиране, въпросът за трамвая остава емоционален дебат, който подчертава както социалните, така и екологичните аспекти на транспорта в Любек.

Предвид променящия се транспортен преход в Германия, който има за цел да засили влаковете и автобусите, остава да видим как ще се развият общественото мнение и политическите решения в Любек. По-нататъшното увеличаване на задръстванията в града може да възобнови дискусията. Според Statista през 2024 г. вече е регистрирано увеличение на броя на ползвателите на обществен транспорт, което поставя основата за бъдещи съображения и мерки.