Lübeck klarer seg uten trikker: håpet om en mer moderne transportomgang mislyktes

Lübeck klarer seg uten trikker: håpet om en mer moderne transportomgang mislyktes

Håpet om en retur av trikken i Lübeck har endelig sviktet. Byggekomiteen til Lübeck-borgerne har besluttet å kansellere de foreløpige planene for en gjeninnføring. Dette vedtaket kommer i sammenheng med utviklingen av den nye transportutviklingsplanen, som skal gjelde for de neste 15 årene. Kollektivandelen av rutene som dekkes i Lübeck, som foreløpig bare er 11 prosent, skal økes til 20 prosent, men nå er ikke trikken tatt i betraktning taz rapportert.

Byen Lübeck er en av få storbyer i Tyskland som må klare seg uten S-Bahn, T-bane eller trikk. Den siste trikken i byen ble avviklet i 1959. Foreningen «Tram for Kiel», representert ved sin talsmann Lutz Kuwalsky, snakker om et tapt skritt i moderniseringen av byutviklingen. Kuwalsky kritiserer byadministrasjonens avgjørelse som et klart avslag på å sette i gang den presserende trafikkomslaget. Foreningen har kjempet for tilbakeføring av trikken i tre og et halvt år.

Et heftig diskutert tema

I diskusjonen om trikkeprosjektet er det tydelig at argumentene både for og mot gjeninnføringen er varierte. Tilhengere peker på fordelene med en trikk: høyere kapasitet, klimanøytralitet og muligheten til å ta sykler. I tillegg vil komforten øke sammenlignet med busser. Byens mål er å bli klimanøytral innen 2035, noe som krever en betydelig økning i kollektivandelen. En analyse bestilt av byen anbefaler et trikkesystem med til sammen fire linjer som skal forbinde sentrale punkter som gamlebyøya og sentralbanestasjonen.

Likevel ser byadministrasjonen på de planlagte kostnadene på anslagsvis 330 millioner euro som en avgjørende ulempe. Særlig CDU-parlamentsmedlem Ulrich Brock trekker frem de økonomiske belastningene som allerede eksisterer på grunn av utvidelsen av fjernvarmenettet som et argument. For innbyggerne i Lübeck er det fortsatt et sentralt tema at avgjørelsen mot trikken kan føre til ekstra kostnader for renovering av broer på sikt.

Alternative løsninger

Byadministrasjonen foretrekker i stedet å optimalisere det eksisterende bussnettet i kombinasjon med å bruke eksisterende jernbaneruter for en «Regio-S-Bahn». Transportomstillingsansvarlig Michael Stödter ser potensiale i jernbanebaserte tilbud, men vurderer forholdene i Lübeck som ugunstige. Torsten Fürter fra FDP er også skeptisk til ideen om en trikk og foreslår alternative "on demand"-løsninger.

I denne sammenhengen signaliserer spesielt de grønne Lübeck sin skuffelse over avgjørelsen og understreker fortsatt behovet for trikk. De hevder at uten trikken kan ikke byen løse de eksisterende transportproblemene bærekraftig. Mens noen politikere som Ulrich Brock fra CDU tar til orde for en positiv visjon for transportplanlegging, forblir spørsmålet om trikken en følelsesladet debatt som fremhever både de sosiale og økologiske aspektene ved transport i Lübeck.

Gitt den endrede transportovergangen i Tyskland, som har som mål å styrke tog og busser, gjenstår det å se hvordan opinionen og politiske beslutninger vil utvikle seg i Lübeck. En ytterligere økning i trafikkbelastningen i byen kan gjenopplive diskusjonen. Ifølge Statista ble det registrert en økning i antall kollektivbrukere allerede i 2024, noe som la grunnlaget for fremtidige vurderinger og tiltak.