Lubeka radzi sobie bez tramwajów: nadzieje na nowocześniejszą zmianę transportu zawiodły

Lubeka radzi sobie bez tramwajów: nadzieje na nowocześniejszą zmianę transportu zawiodły

Nadzieje na powrót tramwaju w Lubece ostatecznie zawiodły. Komitet budowlany mieszkańców Lubeki podjął decyzję o anulowaniu wstępnych planów ponownego wprowadzenia. Decyzja ta wpisuje się w kontekst opracowania nowego planu rozwoju transportu, który będzie obowiązywał przez kolejne 15 lat. Udział transportu publicznego na trasach w Lubece, który obecnie wynosi zaledwie 11 proc., ma wzrosnąć do 20 proc., ale obecnie tramwaj nie jest brany pod uwagę taz zgłoszone.

Lubeka jest jednym z niewielu dużych miast w Niemczech, które radzi sobie bez kolei miejskiej, metra i tramwaju. Ostatni tramwaj w mieście został wyłączony w 1959 roku. Stowarzyszenie „Tramwaj dla Kilonii”, reprezentowane przez swojego rzecznika Lutza Kuwalskiego, mówi o zaniedbanym kroku w modernizacji zabudowy miejskiej. Kuwalsky krytykuje decyzję władz miasta jako wyraźną odmowę podjęcia pilnie potrzebnej zmiany ruchu. Stowarzyszenie od trzech i pół roku walczy o zwrot tramwaju.

Gorąco dyskutowany temat

W dyskusji na temat projektu tramwajowego widać wyraźnie, że argumenty za i przeciw jego przywróceniu są zróżnicowane. Zwolennicy wskazują na zalety tramwaju: większą pojemność, neutralność klimatyczną i możliwość przewożenia rowerów. Ponadto komfort podróżowania wzrósłby w porównaniu z autobusami. Celem miasta jest osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2035 roku, co wymaga znacznego zwiększenia udziału transportu publicznego. Analiza zlecona przez miasto zaleca system tramwajowy składający się łącznie z czterech linii, które łączyłyby centralne punkty, takie jak wyspa na starym mieście i główny dworzec kolejowy.

Niemniej jednak władze miasta postrzegają planowane koszty na szacunkową kwotę 330 mln euro jako zdecydowaną wadę. W szczególności poseł CDU Ulrich Brock jako argument podaje istniejące już obciążenia finansowe w związku z rozbudową sieci ciepłowniczej. Dla mieszkańców Lubeki kluczową kwestią pozostaje fakt, że decyzja o rezygnacji z tramwaju może w dłuższej perspektywie skutkować dodatkowymi kosztami renowacji mostów.

Alternatywne rozwiązania

Zamiast tego władze miasta wolą zoptymalizować istniejącą sieć autobusową w połączeniu z wykorzystaniem istniejących tras kolejowych na potrzeby „Regio-S-Bahn”. Specjalista ds. transformacji transportu Michael Stödter widzi potencjał w ofertach kolejowych, uważa jednak, że warunki w Lubece są niekorzystne. Torsten Fürter z FDP również jest sceptyczny wobec pomysłu tramwaju i sugeruje alternatywne rozwiązania „na żądanie”.

W tym kontekście w szczególności Zieloni z Lubeki sygnalizują swoje rozczarowanie decyzją i w dalszym ciągu podkreślają potrzebę wprowadzenia tramwaju. Twierdzą, że bez tramwaju miasto nie jest w stanie w sposób zrównoważony rozwiązać istniejących problemów transportowych. Podczas gdy niektórzy politycy, jak na przykład Ulrich Brock z CDU, opowiadają się za pozytywną wizją planowania transportu, kwestia tramwaju pozostaje przedmiotem emocjonalnej debaty, która podkreśla zarówno społeczne, jak i ekologiczne aspekty transportu w Lubece.

Biorąc pod uwagę zmieniającą się transformację transportu w Niemczech, której celem jest wzmocnienie pociągów i autobusów, okaże się, jak rozwinie się opinia publiczna i decyzje polityczne w Lubece. Dalszy wzrost natężenia ruchu w mieście mógłby ponownie ożywić dyskusję. Według Statisty wzrost liczby użytkowników transportu publicznego odnotowano już w 2024 r., co położyło podwaliny pod przyszłe rozważania i działania.