Lübeck sa zaobíde bez električiek: nádeje na modernejší obrat dopravy zlyhali

Lübeck sa zaobíde bez električiek: nádeje na modernejší obrat dopravy zlyhali

Nádeje na návrat električky v Lübecku napokon zlyhali. Stavebný výbor obyvateľov Lübecku sa rozhodol zrušiť predbežné plány na znovuzavedenie. Toto rozhodnutie prichádza v kontexte prípravy nového plánu rozvoja dopravy, ktorý bude platný na najbližších 15 rokov. Podiel MHD na prejazdených trasách v Lübecku, ktorý je v súčasnosti len 11 percent, sa má zvýšiť na 20 percent, ale teraz sa neberie do úvahy električka taz nahlásené.

Mesto Lübeck je jedným z mála veľkých miest v Nemecku, ktoré sa musí zaobísť bez S-Bahnu, metra či električky. Posledná električka v meste bola prerušená v roku 1959. Združenie „Električka pre Kiel“ zastúpené jeho hovorcom Lutzom Kuwalským hovorí o zmeškanom kroku v modernizácii rozvoja mesta. Kuwalsky kritizuje rozhodnutie mestskej správy ako jasné odmietnutie iniciovať naliehavo potrebný dopravný obrat. Za návrat električky združenie bojuje už tri a pol roka.

Veľmi diskutovaná téma

V diskusii o projekte električky je zrejmé, že argumenty za aj proti jeho znovuzavedeniu sú rôzne. Zástancovia poukazujú na výhody električky: vyššiu kapacitu, klimatickú neutralitu a možnosť vziať bicykle. Navyše by sa zvýšil komfort oproti autobusom. Cieľom mesta je stať sa klimaticky neutrálnym do roku 2035, čo si vyžaduje výrazné zvýšenie podielu verejnej dopravy. Analýza zadaná mestom odporúča električkový systém s celkovo štyrmi linkami, ktoré by spájali centrálne body, ako je ostrov starého mesta a hlavná železničná stanica.

Napriek tomu vedenie mesta vidí ako rozhodujúcu nevýhodu plánované náklady v odhadovanej výške 330 miliónov eur. Poslanec CDU Ulrich Brock ako argument uvádza najmä finančné bremená, ktoré už existujú v dôsledku rozširovania siete CZT. Pre obyvateľov Lübecku zostáva ústrednou otázkou skutočnosť, že rozhodnutie proti električke by mohlo z dlhodobého hľadiska viesť k dodatočným nákladom na renováciu mostov.

Alternatívne riešenia

Namiesto toho mestská správa uprednostňuje optimalizáciu existujúcej autobusovej siete v kombinácii s využitím existujúcich železničných trás pre „Regio-S-Bahn“. Pracovník pre prechod na dopravu Michael Stödter vidí potenciál v ponukách na železnici, no podmienky v Lübecku považuje za nepriaznivé. Torsten Fürter z FDP je tiež skeptický k myšlienke električky a navrhuje alternatívne riešenia „na požiadanie“.

Najmä lübecskí zelení v tejto súvislosti signalizujú svoje sklamanie z rozhodnutia a naďalej zdôrazňujú potrebu električky. Argumentujú tým, že bez električky mesto nedokáže udržateľne vyriešiť existujúce problémy s dopravou. Zatiaľ čo niektorí politici ako Ulrich Brock z CDU obhajujú pozitívnu víziu plánovania dopravy, otázka električky zostáva emotívnou diskusiou, ktorá zdôrazňuje sociálne aj ekologické aspekty dopravy v Lübecku.

Vzhľadom na meniacu sa transformáciu dopravy v Nemecku, ktorej cieľom je posilniť vlaky a autobusy, sa ešte len uvidí, ako sa vyvinie verejná mienka a politické rozhodnutia v Lübecku. Ďalší nárast dopravných zápch v meste by mohol opäť rozprúdiť diskusiu. Podľa Statista bol už v roku 2024 zaznamenaný nárast počtu užívateľov verejnej dopravy, čím sa položil základ pre budúce úvahy a opatrenia.