Límite de velocidad 10 frente a la escuela Niendorf: ¡seguridad para nuestros niños!

Límite de velocidad 10 frente a la escuela Niendorf: ¡seguridad para nuestros niños!

¿Un paso en la dirección correcta? En Lübeck, concretamente en el distrito de Moisling, las nuevas señales de tráfico dan que hablar. Por la mañana se colocaron señales de "Tempo 10" y un tablero de medición de velocidad para aumentar la seguridad de los niños frente a la cercana escuela primaria de Niendorf. Los residentes informan reacciones abrumadoramente positivas de los padres, quienes están principalmente preocupados por la seguridad de sus hijos. El funcionamiento de la escuela se vio muy afectado por el cierre de la B75 entre Stubbendorf y Hamberge, lo que provocó un aumento del volumen de tráfico y hizo que el momento de la introducción del límite de velocidad fuera especialmente relevante. ln-online.de

La escuela primaria de Niendorf tiene actualmente 94 alumnos y el profesor de la escuela se puso en contacto activamente con las autoridades de tráfico después de que se hizo evidente el aumento del volumen de tráfico provocado por el desvío. El cierre de la B75 y del desvío asociado ha obligado a introducir un límite de velocidad de 10 km/h en la zona situada frente a la escuela. Este reglamento permanecerá en vigor hasta que finalicen las obras de construcción en septiembre; A continuación se aumenta de nuevo la velocidad hasta 30 km/h.

Una mirada al fondo

Heiner Sothmann, representante experto de la Guardia de Tráfico alemana, critica la regulación temporal y aboga por la introducción permanente de un límite de velocidad de 10 km/h en las escuelas. En su opinión, los niños de seis a diez años tienen una necesidad especialmente alta de protección y las consecuencias de los accidentes de tráfico pueden ser graves, especialmente a alta velocidad. La situación del tráfico delante de la escuela primaria tampoco es fácil: la proximidad de una parada de autobús y la carretera sinuosa complican aún más la situación. Otros esfuerzos para crear un paso de peatones fracasaron debido a requisitos legales que no garantizaban suficientes aceras seguras. ln-online.de

Ya existen enfoques similares en otras ciudades. Los límites de velocidad, como las “zonas de 10 km/h”, no sólo pretenden aumentar la seguridad, sino también mejorar la practicidad del tráfico. En Oberhausen se observó cómo un conductor circulaba a una velocidad de 16 km/h en esa zona. Expertos como Heiko Johannsen, de la Facultad de Medicina de Hannover, sostienen que los límites de velocidad tienen sentido. La diferencia en la distancia de frenado es enorme: a 10 km/h es de 3,2 metros, mientras que a 16 km/h ya es de 5,6 metros. Las velocidades lentas aumentan la capacidad de respuesta y reducen el riesgo de accidentes graves. sueddeutsche.de

La seguridad vial en el punto de mira

Pero a Alemania, como país automovilístico clásico, todavía le queda un largo camino por recorrer. Las leyes de circulación están fuertemente orientadas al tráfico motorizado, que está profundamente arraigado en la sociedad. Sin embargo, la mayoría de la población y el gobierno del semáforo apoyan actualmente reformas en la legislación sobre circulación para aumentar la seguridad vial. impacto.h-da.de

Queda por ver cómo evolucionará la situación en la escuela primaria de Niendorf cuando las obras de la B75 concluyan en septiembre. Los padres y residentes esperan una solución a largo plazo que garantice la seguridad de los niños no sólo temporalmente sino permanentemente.