Hastighetsgräns 10 framför Niendorfskolan: säkerhet för våra barn!

Hastighetsgräns 10 framför Niendorfskolan: säkerhet för våra barn!

Ett steg i rätt riktning? I Lübeck, närmare bestämt i stadsdelen Moisling, får nya trafikskyltar folk att prata. På morgonen sattes "Tempo 10"-skyltar och en hastighetsmätbräda upp där för att öka säkerheten för barn framför den närliggande Niendorf grundskola. Invånarna rapporterar överväldigande positiva reaktioner från föräldrar, som framför allt är oroade över sina barns säkerhet. Skolverksamheten påverkades starkt av stängningen av B75 mellan Stubbendorf och Hamberge, vilket ledde till ökade trafikvolymer och gjorde tidpunkten för införandet av hastighetsbegränsningen särskilt relevant. ln-online.de

Grundskolan Niendorf har för närvarande 94 elever och skolans lärare kontaktade aktivt vägtrafikmyndigheten efter att den ökade trafikvolymen som omläggningen orsakade blev uppenbar. Avstängningen av B75 och tillhörande omledningsväg har gjort det nödvändigt att införa en hastighetsbegränsning på 10 km/h i området framför skolan. Denna förordning kommer att gälla tills byggarbetet är klart i september; Hastigheten höjs sedan igen till 30 km/h.

En titt på bakgrunden

Heiner Sothmann, expertrepresentant från German Traffic Watch, är kritisk till den tillfälliga regleringen och förespråkar ett permanent införande av en hastighetsgräns på 10 km/h i skolor. Enligt hans uppfattning har sex till tio åringar ett särskilt stort skyddsbehov och konsekvenserna av trafikolyckor kan vara allvarliga, särskilt i högre hastigheter. Trafiksituationen framför grundskolan är inte heller lätt: närheten till en busshållplats och den slingrande vägen försvårar situationen ytterligare. Ytterligare ansträngningar för att skapa ett övergångsställe misslyckades på grund av lagkrav som inte garanterade tillräckligt med säkra trottoarer. ln-online.de

Liknande tillvägagångssätt finns redan i andra städer. Hastighetsbegränsningar, som "10 km/h-zoner", är inte bara avsedda att öka säkerheten utan också för att förbättra trafikens praktiska funktion. I Oberhausen observerades hur en förare rusade i 16 km/h i en sådan zon. Experter som Heiko Johannsen från Hannover Medical School hävdar att hastighetsbegränsningar är vettiga. Skillnaden i bromssträcka är enorm: vid 10 km/h är den 3,2 meter, medan den redan vid 16 km/h är 5,6 meter. Låga hastigheter ökar lyhördheten och minskar risken för allvarliga olyckor. sueddeutsche.de

Trafiksäkerhet i fokus

Men Tyskland, som ett klassiskt ”billand”, har fortfarande en lång väg kvar att gå. Vägtrafiklagarna är starkt inriktade på motoriserad trafik, som är djupt rotad i samhället. Men majoriteten av befolkningen och trafikljusregeringen stödjer idag reformer av vägtrafiklagstiftningen i syfte att öka trafiksäkerheten. impact.h-da.de

Det återstår att se hur situationen på grundskolan Niendorf kommer att utvecklas när byggarbetsplatsen på B75 står klar i september. Föräldrar och boende hoppas på en långsiktig lösning som säkerställer barnens säkerhet inte bara tillfälligt utan permanent.