Suche
Mein Konto
Gradilište u Neumünsteru: Most preko Bullenbeka se obnavlja!
Od sredine listopada 2025. bit će prometna ograničenja između Neumünster-Faldera i Ehndorfa zbog radova na mostu.
Gradilište u Neumünsteru: Most preko Bullenbeka se obnavlja!
Od sredine listopada 2025. doći će do velikih zastoja u prometu u regiji između Neumünster-Faldere i Ehndorfa. Državna agencija za izgradnju cesta i prometa Schleswig-Holsteina (LBV.SH) najavila je radove popravka na mostu preko Bullenbeka, koji datira iz 1968. Ova je mjera dio sveobuhvatnog plana za modernizaciju mostova koji postaje sve važniji u cijeloj Njemačkoj. Zemlja ne samo da ima oko 40 300 mostova, od kojih je nekima potrebna obnova, nego se mora nositi i sa sve većim gustim prometom, kako objašnjava Savezno ministarstvo za digitalni promet i promet i [Bundesrechnungshof](https://www.bundesrechnungshof.de/SharedDocs/Press Releases/DE/2025/brueckenmodernisierung.html) kritički se propituje.
Građevinski radovi na Kreisstraße 37, između Ehndorfa i Neumünstera, planirani su za razdoblje od 13. listopada do 28. studenog 2025. Tijekom tih sedam tjedana bit će zatvorena polovica ceste. Kako bi se osiguralo odvijanje prometa, u zoni izvođenja radova bit će postavljen mobilni semafor s maksimalnom brzinom od 50 km/h. Pješačka i biciklistička staza bit će zatvorene tijekom izgradnje, ali će za pješake i bicikliste biti dostupan alternativni nadvožnjak.
Detalji o radu
Radovi sanacije obuhvaćaju selektivnu sanaciju betona ispod mosta, osiguranje opskrbnih vodova, zamjenu strugačkih ploča i obnovu sustava površinske zaštite. Dodatno je predviđeno asfaltiranje nogostupa i biciklističkih staza. Ukupni troškovi ovih mjera iznose više od 100.000 eura, koje će snositi okrug Rendsburg-Eckernförde. To je u skladu s preporukama Federalnog ureda za reviziju da se ojača financiranje modernizacije mostova.
U Njemačkoj postoji jasan trend: većina mostova izgrađena je između 1960. i 1985. godine, a sve veći zahtjevi za nosivošću i sigurnošću prometa zahtijevaju opsežne mjere održavanja i modernizacije. Poseban program modernizacije mostova namijenjen je ubrzanju ovih potrebnih mjera, kako naglašava Savezno ministarstvo za digitalni promet i promet.
Izazovi u modernizaciji
Unatoč stalnim naporima, još uvijek postoje neki kameni spoticanja: Savezni ured za reviziju kritizira spor napredak u modernizaciji mnogih mostova na autocestama i saveznim autocestama. Do sada je modernizirano tek 40% parcijalnih objekata planiranih do kraja 2024. godine, dok je broj dovršenih projekata u padu. Da bi se cilj postigao do 2032. godine, godišnje bi se moralo obnoviti 590 parcijalnih objekata, što se smatra nerealnim. Zaostaci su očiti i potreba za jasnim programom modernizacije postaje sve urgentnija.
Most preko Bullenbeka stoga nije samo regionalni građevinski projekt, već dio šire slike. Slika koju karakterizira modernizacija infrastrukture. Hoće li se i kako prevladati izazovi na nacionalnoj razini, ostaje za vidjeti, ali planovi su već u punom zamahu.