Plac budowy w Neumünster: Most nad Bullenbek w remoncie!

Plac budowy w Neumünster: Most nad Bullenbek w remoncie!

Od połowy października 2025 r. w regionie między Neumünster-Faldera a Ehndorf wystąpią poważne utrudnienia w ruchu. Państwowa Agencja Budowy Dróg i Transportu Szlezwiku-Holsztynu (LBV.SH) ogłosiła rozpoczęcie prac naprawczych na moście na rzece Bullenbek, których początki sięgają 1968 r. Działanie to stanowi część nadrzędnego planu modernizacji mostów, który staje się coraz ważniejszy w całych Niemczech. Kraj ma nie tylko około 40 300 mostów, z których część wymaga renowacji, ale także musi sobie poradzić z rosnącym ruchem ciężkim, jak wyjaśnia Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu i [Bundesrechnungshof] (https://www.bundesrechnungshof.de/SharedDocs/Press Releases/DE/2025/brueckenmodernisierung.html) zostaje krytycznie zakwestionowany.

Prace budowlane przy Kreisstraße 37, pomiędzy Ehndorf i Neumünster, zaplanowano na okres od 13 października do 28 listopada 2025 r. W ciągu tych siedmiu tygodni połowa drogi będzie zamknięta. Aby zapewnić płynność ruchu, na terenie budowy ustawiona zostanie przenośna sygnalizacja świetlna z maksymalną prędkością 50 km/h. Ścieżka dla pieszych i rowerzystów będą zamknięte na czas budowy, ale dla pieszych i rowerzystów dostępna będzie alternatywna wiadukt.

Szczegóły dotyczące pracy

Prace remontowe obejmują wybiórczą naprawę betonu pod mostem, zabezpieczenie linii zasilających, wymianę desek zgarniających oraz odnowienie systemu zabezpieczenia nawierzchni. Ponadto planowane są prace asfaltowe na chodnikach i ścieżkach rowerowych. Całkowity koszt tych działań wynosi ponad 100 000 euro, który poniesie powiat Rendsburg-Eckernförde. Jest to zgodne z zaleceniami Federalnego Urzędu Kontroli dotyczącymi wzmocnienia finansowania modernizacji mostów.

W Niemczech można zaobserwować wyraźną tendencję: większość mostów zbudowano w latach 1960-1985, a rosnące wymagania dotyczące nośności i bezpieczeństwa ruchu wymagają szeroko zakrojonych działań konserwacyjnych i modernizacyjnych. Specjalny program modernizacji mostów ma przyspieszyć podjęcie niezbędnych działań, jak podkreśla Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu.

Wyzwania modernizacji

Pomimo ciągłych wysiłków nadal istnieją pewne przeszkody: Federalny Urząd Kontroli krytykuje powolny postęp w modernizacji wielu mostów na autostradach i drogach federalnych. Dotychczas zmodernizowano zaledwie 40% obiektów cząstkowych zaplanowanych do końca 2024 r., a liczba realizowanych projektów spada. Aby osiągnąć cel do 2032 r., co roku trzeba by odnawiać 590 obiektów cząstkowych, co uważa się za nierealne. Zaległości są oczywiste, a potrzeba jasnego programu modernizacji staje się coraz pilniejsza.

Most na rzece Bullenbek nie jest zatem jedynie regionalnym projektem budowlanym, ale częścią szerszego obrazu. Obraz charakteryzujący się modernizacją infrastruktury. Czas pokaże, czy i w jaki sposób uda się pokonać ogólnokrajowe wyzwania, ale plany są już realizowane pełną parą.