Sjokk for Norderstedt: Veiutvidelsesbidrag trues igjen!

Sjokk for Norderstedt: Veiutvidelsesbidrag trues igjen!

Ting ulmer i Norderstedt: Diskusjonen om å gjeninnføre veiutvidelsesbidrag skaper heftige debatter blant innbyggerne. Sven Wojtkowiak, styreleder i Haus & Grund Norderstedt, er kritisk til tilbakeføringen av disse bidragene og ber om at de avskaffes. I 2018 var Norderstedt den første kommunen i Schleswig-Holstein som avskaffet disse avgiftene. Men nå kan beboerne igjen bli møtt med økonomiske byrder som kan nå inn i femsifret rekkevidde.

Bekymringen er særlig stor blant pensjonister og unge familier, for hvem slike summer kan true deres eksistens. Wojtkowiak understreker at byen Norderstedt kanskje ikke en gang vil kunne gjennomføre det kostbare tiltaket lønnsomt, da opptil 85 % av utgiftene kan veltes over på eiendomseierne. "Det er urettferdig at bare innbyggere blir bedt om å betale mens leietakere nyter disse veiene uten å bidra," kritiserte han, og refererte til finansieringen av veier gjennom generelle skatter.

Høye kostnader og liten lettelse

Beregningen av mulige inntekter fra de planlagte vegutvidelsesbidragene viser også et bekymringsfullt bilde. Wojtkowiak rapporterer at byen forventer inntekter på rundt € 500 000 per år, men dette kan raskt overgås av høye personalkostnader. Lederen for Bygningsforskriften og oppmålingskontoret anslår at det vil være behov for totalt syv ansatte for å gjennomføre tiltakene, noe som vil gi betydelige årlige kostnader på rundt 588.000 euro – en sum Norderstedt by knapt har råd til.

I tillegg uttrykte Wojtkowiak uforståelse for at et underskuddsgebyr blir tatt opp til avstemning, spesielt siden andre avgifter som regnskatten allerede er avvist som ulønnsomme. Dette reiser spørsmålet: Er innsatsen virkelig forsvarlig dersom den økonomiske lettelsen for byen kun forventes å være minimal?

Kontekst av veiutvidelsesbidrag

For å forstå bakgrunnen skader det ikke å ta en titt på de juridiske rammene for veiutvidelsesbidrag. Disse kommunale avgiftene for veibygging og veidreneringstiltak er basert på kommunale skattelover i de føderale statene. Bidragene blir foreløpig fortsatt samlet inn i fem føderale stater, til tross for mange protester og søksmål på grunn av de høye beløpene, som ofte oppleves som uholdbare. Veianleggsbidraget gjelder etterfølgende anleggsarbeider på trafikkanlegg og kreves inn hos de eiendomsbesittere som har direkte nytte av anleggsarbeidene.

De ulike kommunene regulerer kostnadsfordelingen i kommunale vedtekter, med Norderstedt som det første eksempelet i Schleswig-Holstein som ble avskaffet i 2018. Det gjenstår å se hvordan situasjonen vil utvikle seg her og om innbyggerne vil mobilisere domstoler og protestere mot gjeninnføring av bidrag. Presset øker fordi mange Norderstedt-beboere ikke ønsker å bli rammet av høye økonomiske belastninger igjen.

For alle som fortsatt har i tankene hva som for tiden skjer innen transportfinansiering i Tyskland, bør det nevnes at mange føderale stater fortsatt prøver å kvitte seg med disse kontroversielle skattene som en del av reformer. Så stemningen er fortsatt spent og fremtiden for veiutvidelsesbidrag i Norderstedt er usikker.

For dypere innsikt i emnet er det verdt å ta en titt på den detaljerte informasjonen om veibyggingsbidrag eller forespørslene fra Mr. Wojtkowiak på Stadtmagazin SH.