E-Fuel: Bremerhaven commence la production pour l'avenir de la mobilité!
E-Fuel: Bremerhaven commence la production pour l'avenir de la mobilité!
Bremerhaven, Deutschland - Aujourd'hui est un jour important pour l'avenir de la production d'énergie dans le nord de l'Allemagne: à Bremerhaven, la première installation de production pour les lettres de carburants synthétiques profondes, également connues sous le nom de Fuel, a été officiellement ouverte. Ce système innovant marque une étape cruciale vers la mobilité neutre du climat, car les combustibles électroniques représentent une alternative prometteuse aux combustibles fossiles. Selon les informations de Golem golem.de, la production dans ce système sera projetée en utilisant des énergies de renouvellement " Cela signifie que l'énergie générée par le vent et l'énergie solaire est utilisée pour gagner de l'hydrogène par électrolyse.
L'e-Fuel lui-même est fabriqué à partir de cet hydrogène et du co₂, par lequel ce processus contribue non seulement à la réduction des émissions de CO₂, mais garantit également que les moteurs à combustion interne existants restent utilisables. L'ADAC voit un moyen d'exploiter les véhicules existants de manière neutre dans le climat dans les carburants synthétiques et le considère comme un élément de construction important pour la réalisation des objectifs climatiques d'ici 2050. Fait intéressant, les décisions politiques, telles que l'accord entre l'UE et le gouvernement fédéral, sont nécessaires pour interdire les nouveaux véhicules à feu "https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-wärtrieb/alternative-wärtriebe/Synthetic-krafstoffe/"> Adac explique .
E-Fuel: Opportunités et défis
Malgré les nombreux avantages qui offrent un e-Fuel, la technologie est toujours confrontée à certains défis. En particulier, l'efficacité de la production de combustibles électroniques est inférieure à celle des disques électriques purs, ce qui pourrait affecter les coûts de fonctionnement. Néanmoins, il est prévu que le prix de l'e-Fuel tombe en dessous de 2 euros par litre d'ici la fin de la décennie. Cela pourrait rendre les produits électroniques attrayants pour les zones dans lesquelles les entraînements électriques ou piles à combustible ne sont pas pratiques, comme les avions et les navires adac.