Stacionarne kamere za mjerenje brzine u Ortkrugu: 99,5% pridržava se ograničenja brzine!

Stacionarne kamere za mjerenje brzine u Ortkrugu: 99,5% pridržava se ograničenja brzine!

U Ortkrugu na L 072, koja se spaja na autoceste u smjeru Schwerina, stacionarna kamera za mjerenje brzine izaziva pomutnju. Glasno Sjeverni kurir Impresivnih 99,5% vozača pridržava se ograničenja brzine od 50 km/h. Ove brojke govore o učinkovitosti stacionarnog nadzora kojim je u mjesecima od siječnja do svibnja 2023. uhvaćeno ukupno 1926 vozača u prebrzoj vožnji. Uz prolazak od 456.000 vozila, ovo je izvanredan rezultat.

Već 2022. godine postalo je jasno da radari za mjerenje brzine u ovom trenutku ne manjkaju učinkovitosti: uhvaćeno je više od 5000 vozača u 1,7 milijuna vozila. Antje Davids, voditeljica službe za nadzor prometa, naglašava da kamere za brzinu u Ortkrugu i nakon dugo godina imaju pozitivan učinak. “Postoji i kamera za mjerenje brzine u Kummeru na B5, koja se koristi za smirivanje prometa ispred opasnih raskrižja”, rekao je Davids.

Učinci i izazovi provođenja brzine

Stacionarni radari za kontrolu brzine nisu problem samo u Ortkrugu, već iu cijeloj zemlji. Prema procjenama, u Njemačkoj postoji oko 4500 takvih sustava, a najviše ih je u Baden-Württembergu. Ove kamere za brzinu omogućuju kontinuirano praćenje nesreća bez potrebe za dodatnim osobljem Katalog kazni prijavio. Koriste različite mjerne tehnike, uglavnom radar ili indukcijska mjerenja, a cijena im je u niskom šesteroznamenkastom rasponu.

No uvođenje novih radara za brzinu često je teško. Antje Davids objašnjava da okrug prima mnogo zahtjeva od stanovnika za pojačanim nadzorom. Ali zastarjeli propisi iz 2001. onemogućuju izgradnju novih sustava. Situacija je posebno komplicirana kada su u pitanju klasteri nesreća, jer se oni sve više smanjuju.

Mobilni nadzor kao alternativa

Kako bi zadovoljio sve veću potražnju, okrug se sve više oslanja na mobilno praćenje brzine. Trenutačno se koriste tri pokretne prikolice, a razmatra se i četvrta. Ovim se prikolicama može upravljati neovisno i ne zahtijevaju vanjsko napajanje, što povećava njihovu fleksibilnost.

Studija osiguravatelja za istraživanje nezgoda pokazuje koliko je praćenje brzine važno za sigurnost na cesti. Veza između “neprilagođene brzine” i prometnih nesreća je očita: 13% nesreća motornih vozila s ozlijeđenim osobama i 28% nesreća sa smrtnim ishodom povezano je s prebrzom vožnjom. Statički radari za brzinu ovdje se pokazuju kao učinkovita mjera, dok mobilni nadzor ima manji utjecaj na ponašanje pri brzini, pokazalo je istraživanje UDV dokazano.

Ukratko, može se reći da stacionarne kamere za mjerenje brzine u Ortkrugu i drugim područjima ne samo da doprinose poštivanju ograničenja brzine, već predstavljaju i veliku korist za sigurnost u prometu. Međutim, ostaje izazov instalirati nove sustave i prilagoditi koncepte praćenja trenutnim uvjetima.