Celle a 8. helyen: A kerékpárforgalom előrehalad, de a nyomás megmarad!

Mi mögött ezek az eredmények? Néhány szempontot a kerékpárosok különösen kritikusan értékeltek. Például a felmérés a következő kategóriákban a következő osztályokat eredményezte:

• Hamis Parker vezérlés a kerékpárúton: 4.4
• Vegye vegyes forgalomban gépjárművel: 4.1
• A kerékpárosok utak szélessége: 4.4
• Vezetett túra az építési helyszíneken: 4.5
• Kerékpár -kezelés tömegközlekedésben: 4.6
• Nyilvános kerékpárok: 4.3

dr. Jörg Rodenwaldt a bal/jövő Celle -ből azt követeli, hogy a tesztelők kritikusan reagáljanak. Különösen a hamis parkereknek a kerékpárúton történő ellenőrzését és a forgalom keverésének feltételeit sürgősen javítani kell.

A további haladás lehetősége

behiye uca viszont gyors javítási lehetőségeket lát, különösen a hamis parkolás ellenőrzése és a vegyes forgalomban történő vezetés területén. A kerékpárutak szélességével azonban vannak olyan nagy kihívások, amelyeket nehezebb kezelni. Rodenwaldt azt tervezi, hogy kéri az adminisztrációt, hogy dolgozzon ki a fejlesztési javaslatokat. Figyelmezteti a túlzott önelégültséget a haladással szemben.

A 2024 -es kerékpár éghajlati teszt azt is rávilágította, hogy a németországi kerékpárosok általános éghajlata kissé javult. Az országos városok teljes fokozata a 3,92 volt, és azt mutatja, hogy a kezdeményezések lassan gyümölcsöket hordoznak a kerékpározás előmozdítása érdekében. Az olyan városokban, mint a Frankfurt Am Main és a Hanover, különösen pozitív fejleményeket találtak, míg Berlin e tekintetben rosszabb értékelést kapott az elkötelezettség hiánya miatt. adfc Hangsúlyozza, hogy a nagyvárosok jobb eredményeket érhetnek el az aktív kerékpáros forgalom révén.

Ebben az összefüggésben még látni kell, hogy az intézkedések Celle városa reagál a kézbesítésre, és hogy lehetséges -e tovább bővíteni a jelenlegi javulást. A jó kéz és egyértelmű prioritások lehetnek a kulcsa a város kerékpáros körülményeinek fenntartható javulásának.