130 ans de canal North Ostese: Modernisation pour l'avenir!

130 ans de canal North Ostese: Modernisation pour l'avenir!

Emden, Deutschland - Le 3 juillet 2025, le canal nord de l'Ostese (NOK) célèbre un anniversaire remarquable: 130 ans après son ouverture, le canal est toujours une voie navigable centrale qui non seulement combine la mer du Nord et la mer Baltique, mais apporte également d'importants avantages économiques. Il crée un avantage significatif pour les navires en manipulant la voie à travers le patinage danois. Chaque année, environ 30 000 navires passent le canal, soit 98,26 kilomètres de long, et en 2024, 24 866 navires ont été enregistrés, ce qui correspond à une baisse de 6,73% par rapport à l'année précédente. Ces chiffres font partie d'une prévision de trafic à long terme qui s'attend à des chiffres d'utilisation de l'augmentation de 2040, malgré une baisse de la charge sur près de 75,6 millions de tonnes en 2024.

La signification du NOK est incontestable, en particulier dans le contexte du changement climatique, en tant que chef de l'officier Joachim Abratisation de l'eau du canal du nord de la Straße-Neubauamt dans Kiel. Environ un milliard d'euros ont été investis dans la chaîne au cours des 15 dernières années, et deux milliards d'euros supplémentaires ont été planifiés pour de futures modernisations. Un point central de ces investissements est la nouvelle construction de la cinquième chambre de verrouillage à Brunsbüttel, pour laquelle 1,2 milliard d'euros sont estimés. Cette nouvelle serrure devrait être opérationnelle d'ici la fin de 2026 et aidera à raccourcir les temps d'attente pour les navires, ce qui augmente en même temps l'efficacité de l'ensemble du système de transport.

Projets de modernisation étendus

La modernisation du NOK comprend de nombreux projets qui sont déjà prévus. Cela comprend, par exemple, le système de verrouillage de Brunsbüttel, dans lequel une cinquième chambre est construite. Un accord supplémentaire assure l'achèvement de ce projet d'ici la fin de 2026, tandis que les coûts totaux sont d'environ 1,2 milliard d'euros. La route est du canal est également en cours d'élargissement, en mettant l'accent sur l'élargissement entre le Großkönigsförde et Schinkel, qui est estimé dans le budget fédéral avec environ 500 millions d'euros. La structure des points de manipulation temporaire montre que le travail est déjà entier.

Les autres projets essentiels incluent le remplacement du Levensauer Hochbrücke près de Kiel. En raison de ses près de 130 ans d'utilisation, cela a une durée de vie résiduelle jusqu'en 2024, et les préparatifs du nouveau bâtiment sont déjà prévus. De plus, les travaux de construction sur le tunnel d'égout et les ajustements de la technologie de la circulation sont à l'ordre du jour.

Célébrations pour l'anniversaire

La ville de Brunsbüttel organisera un anniversaire de la chaîne à cette occasion spéciale. "Nous sommes fiers de notre canal et de son histoire", explique le ministre des Transports Claus Ruhe Madsen, qui souligne la nécessité des modernisations en cours. Au milieu de ces développements, le NOK reste non seulement l'une des voies navigables artificielles les plus utilisées au monde, mais aussi un acteur important de l'expédition qui relie les entreprises et les régions.

Le canal, qui a été ouvert en 1895 et a été continuellement élargi et modernisé depuis lors, s'est imposé comme une partie indispensable de l'infrastructure régionale et nationale. Les prochaines années seront cruciales pour répondre aux normes élevées de l'expédition et pour maintenir l'importance du NOK pour Schleswig-Holstein et au-delà.

Pour toutes les parties intéressées dans les questions maritimes, le canal de North Ostese reste un sujet passionnant, dont le développement et l'histoire supplémentaires ont beaucoup à dire.