Hameln a besoin d’une planification courageuse de la circulation pour les cyclistes et les piétons !

Hameln a besoin d’une planification courageuse de la circulation pour les cyclistes et les piétons !

À Hamelin, la discussion sur le transport sécuritaire sur deux roues devient de plus en plus forte. Dans une lettre à l'éditeur Dewezet Karin von Gierke-Matuschke appelle les responsables politiques de la ville à ne pas concentrer la planification du trafic uniquement sur la circulation automobile. Elle vit à Hameln depuis 1988 et est consciente des défis liés à un centre-ville adapté aux vélos. Les inquiétudes des cyclistes ne sont pas sans fondement, comme elle le souligne dans sa lettre.

En Allemagne, il devient de plus en plus évident que non seulement les infrastructures pour les voitures, mais aussi pour les piétons et les cyclistes, doivent être améliorées. Une étude du TÜV Mobility montre que 58 % des Allemands trouvent injuste la répartition de l'espace de circulation. Les cyclistes (51 %) et les piétons (41 %) se sentent particulièrement défavorisés. Cela se voit également à Hameln, où la sécurité doit être la priorité absolue de tous les usagers de la route.

Comparaison avec Lunebourg

Karin von Gierke-Matuschke fait un parallèle avec Lunebourg, où la circulation automobile dans le centre-ville a été réduite avec succès. Ces mesures ont non seulement conduit à une plus grande sécurité pour les piétons et les cyclistes, mais ont également accru la popularité de la ville. Compte tenu de ces exemples positifs, il est logique de poursuivre des approches similaires à Hamelin. Une suggestion qui a été évoquée lors du débat est l'introduction d'une limitation de vitesse à 30 km/h sur l'Ostertorwall. Cette mesure pourrait améliorer considérablement la coopération entre les usagers de la route.

Le succès de la limitation de 30 km/h dans la Kaiserstrasse montre qu'une telle modération de la circulation peut effectivement avoir un impact positif sur les conditions des cyclistes et des piétons. Selon l'étude, 88 pour cent des personnes interrogées ont déclaré qu'elles estimaient que les cyclistes étaient en danger ou très en danger dans la circulation. Au vu de ces résultats, il apparaît urgent de donner la priorité à la sécurité routière.

La tendance vers plus de vélo

Cependant, un examen des tendances actuelles montre également que le cyclisme devient de plus en plus populaire en Allemagne. Le Groupe PTV rapporte que les villes allemandes sont de plus en plus adaptées aux vélos. Ces dernières années, le test climatique pour les vélos de l'ADFC a documenté de manière impressionnante les progrès réalisés dans de nombreuses villes. Münster, par exemple, est la ville la plus favorable au vélo en Allemagne avec une note globale de 3,04, suivie de Karlsruhe et de Fribourg.

L'étude TÜV Mobility récemment publiée illustre également le désir de la population de disposer de meilleures infrastructures pour les cyclistes. 88 pour cent des personnes interrogées réclament des changements dans ce domaine. En outre, 72 pour cent soutiennent des concepts tels que la ville aux 15 minutes pour réduire la dépendance à l'égard de la voiture.

Globalement, cela montre que le besoin de solutions de mobilité innovantes existe non seulement à Hamelin, mais dans toute l'Allemagne. Des concepts bien pensés et une répartition plus équitable de l'espace de circulation pourraient non seulement accroître la sécurité de tous les usagers de la route, mais aussi améliorer durablement la qualité de vie dans les villes.