Botsing in Wilhelmshaven: belastinghuis van het slot vóór de sloop?

Botsing in Wilhelmshaven: belastinghuis van het slot vóór de sloop?

Wilhelmshaven, Deutschland - Er vond een onverwacht incident plaats op 18 Juni 2025 in Wilhelmshaven toen de "Berlijnse" operationele groepsleverancier de stengel van het zeelock met volle kracht ramde. In deze botsing werd het stuurhuis tussen de slotkamers ernstig beschadigd en wordt nu beschouwd als totaal verlies. In het bijzonder explosief: puin delen van het stuurhuis vielen in het gebied van de slotpoorten, wat leidde tot een tijdelijke ontmanteling van het slot. Dit werd echter weer in gebruik genomen na een dag nadat Diver het systeem had gecontroleerd en kon ervoor zorgen dat er geen verdere schade was.

"Die Berlijn" had daarentegen slechts een bult van het incident en, ondanks de technische moeilijkheden en de botsing, was nog steeds in staat om operationele gereedheid te tonen. Desalniettemin zijn er talloze vragen en problemen die de laatste tijd aanzienlijke onrust hebben veroorzaakt over het reparatiewerkzaamheden van het schip.

vervallen reparatie

De "Berlijnse" groepsleverancier werd anderhalf jaar geleden naar een geplande reparatie gestuurd in een scheepswerf in Kiel. Technische problemen, waaronder een biologische besmetting in het koelwatersysteem, hebben het werk echter vertraagd. Het schip kon niet alleen doorgaan en moest door twee sleepboten door het North Ostsee -kanaal worden gesleept. Toiletten van de bouwplaats hebben ook aan boord opgemerkt, wat duidt op verdere moeilijkheden in de functionerende sanitaire faciliteit.

De voltooiing van het werk was oorspronkelijk gepland voor het tweede kwartaal van 2023. Nu moet de marine geduldig zijn tegen november 2023 als de scheepswerftestaandrijving zal plaatsvinden. Een andere reden voor de vertragingen is verborgen schade en levering knelpunten voor materialen en personeel. Het gebrek aan gekwalificeerd personeel in Duitse scheepswerfbedrijven is hier duidelijk merkbaar.

onderzoek en mogelijke gevolgen

Het Federal Office for Sea Accident Examination (BSU) zal nu de botsing nader bekijken. Dit onafhankelijke federale Supreme Office heeft de opdracht om alle soorten zee -ongevallen te registreren en te onderzoeken. Het doel is om de omstandigheden en oorzaken van het incident te bepalen en te voorkomen dat vergelijkbare ongevallen in de toekomst plaatsvinden. De focus ligt niet op de schuld, maar eerder op de verbetering van beveiligingsnormen en processen op zee. Of het belastinghuis moet worden gesloopt, is nog steeds open en hangt af van het resultaat van het onderzoek.

Het blijft dus spannend in Wilhelmshaven. Terwijl de marine blijft vertrouwen op de operationele gereedheid van haar schepen, kan de Naval Arenal ook zijn eigen reparatiewerkzaamheden over de hulpprogramma's in de nabije toekomst overnemen - vooral in de komende jaren toen het geplande droogdok in de jaren 2030 is voltooid. Tot die tijd moeten de verantwoordelijken flexibel blijven en een goede talent tonen voor de uitdagingen waarmee ze worden geconfronteerd.

Voor meer informatie over de nieuwste ontwikkelingen die verband houden met het incident, kunt u de rapporten melden van nwz online lees. (https://www.bsu-bund.de/en/home/home_node.html) is beschikbaar voor informatie over het werk van de BSU.