Kollisjon i Wilhelmshaven: Skattehuset for låsen før riving?

Kollisjon i Wilhelmshaven: Skattehuset for låsen før riving?

Wilhelmshaven, Deutschland - En uventet hendelse skjedde 18. Juni 2025 i Wilhelmshaven da leverandøren “Berlin” operasjonsgruppen rammet stammen av havlåsen med full kraft. I denne kollisjonen ble styringshuset mellom låskamrene hardt skadet og anses nå som totalt tap. Spesielt eksplosivt: Avfallsdeler av styringshuset falt i området med låseportene, noe som førte til en midlertidig nedbygging av låsen. Imidlertid ble dette satt tilbake i drift etter et døgn etter at Diver hadde sjekket systemet og kunne sikre at det ikke var ytterligere skade.

"Die Berlin" hadde derimot bare et støt av hendelsen, og til tross for de tekniske vanskeligheter og kollisjonen, var det fortsatt i stand til å vise operativ beredskap. Likevel er det mange spørsmål og problemer som har forårsaket betydelig uro i det siste om reparasjonsarbeidet til skipet.

Avfallsreparasjon

"Berlin" -gruppeleverandøren ble sendt til en planlagt reparasjon i et Kiel -verft for halvannet år siden. Imidlertid har tekniske problemer, inkludert en biologisk angrep i kjølevannssystemet, forsinket arbeidet. Skipet kunne ikke fortsette på egen hånd og måtte dras av to slepebåter gjennom Nord -Ostsee -kanalen. Byggesteder toaletter la også merke til om bord, noe som indikerer ytterligere vanskeligheter med det fungerende sanitæranlegget.

Fullføringen av arbeidet ble opprinnelig planlagt for andre kvartal 2023. Nå må marinen være tålmodig innen november 2023 hvis Shipyard Test Drive skal finne sted. En annen grunn til forsinkelsene er skjulte skader og leveringsflaskehalser for materialer og ansatte. Mangelen på kvalifisert personale i tyske verftselskaper merkes tydelig her.

Undersøkelse og mulige konsekvenser

Federal Office for Sea Accident Examination (BSU) vil nå se nærmere på kollisjonen. Dette uavhengige føderale øverste kontoret har pålegg om å registrere og undersøke alle typer sjøulykker. Målet er å bestemme omstendighetene og årsakene til hendelsen og å forhindre at lignende ulykker skjer i fremtiden. Fokuset er ikke på skylden, men snarere på forbedring av sikkerhetsstandarder og prosesser til sjøs. Hvorvidt skattehuset må reves er fremdeles åpent og avhenger av resultatet av undersøkelsen.

Så det forblir spennende i Wilhelmshaven. Mens marinen fortsetter å stole på den operasjonelle beredskapen til skipene sine, kan Naval Arenal også overta sitt eget reparasjonsarbeid på verktøyene i nærmeste fremtid - spesielt de kommende årene når den planlagte tørrdokken er fullført på 2030 -tallet. Inntil da må de ansvarlige forbli fleksible og vise en god evne til utfordringene som står overfor dem.

For ytterligere detaljer om den siste utviklingen relatert til hendelsen, kan du rapportere rapportene om nwz online lest. (https://www.bsu-bund.de/en/home/home_node.html) er tilgjengelig for informasjon om BSUs arbeid.