35 ans de VW Polo: la plante de Zwickau revient sur l'histoire du mouvement

35 ans de VW Polo: la plante de Zwickau revient sur l'histoire du mouvement

Zwickau, Deutschland - Le 4 juillet 2025 est une journée très spéciale pour l'usine VW à Zwickau, car le 35e anniversaire de la production de polo est célébré. Il y a 35 ans, le premier polo a roulé de la chaîne de montage, à l'arrière raide avec un moteur de 1,3 litre et 55 ch dans le today blanc alpin élégant une vraie pièce de musée. Au cours de cette année d'anniversaire, les employés reviennent sur les débuts du travail dans le district de Moselle et se souviennent également de l'histoire mouvementée que l'œuvre de Zwickau a façonnée. En plus du polo, des modèles trabants ont également été produits ici, et bon nombre des effectifs actuels ont été témoins de ce développement de près. L'ambiance est mitigée, car même s'il y a des critiques de succès, les défis actuels frappent aux portes de l'usine.

Les débuts de la production dans la plante de Zwickau se caractérisent par un certain esprit pionnier. Jörn Kaiser et Udo Friedrich, tous deux au Veb Sachsenring en tant qu'ingénieur en mécanique et constructeur de corps il y a des décennies, se souviennent encore des moments où ils se sont assemblés à Zwickau et à Meerane Trabants. "Nous voulions absolument être là au nouveau début de Zwickau", explique Jörn, qui poursuit le changement des moteurs de combustion interne classiques aux voitures électroniques avec une grande curiosité.

Volkswagen: défis et points forts

L'usine de Volkswagen à Zwickau a connu de nombreux hauts et bas depuis sa fondation. Le premier polo VW a été produit le 21 mai 1990 dans l'usine de Moselle, qui fait partie d'une coentreprise entre VW et la Vehicle Construction Industry Association (IFA). La gamme a beaucoup changé ces dernières années; Seuls les véhicules entièrement électriques sont fabriqués ici depuis 2020, y compris ID.3, ID.4, ID.5 et l'Audi Q4 E-tron et Sportback E-tron. Jörn et Udo ont été témoins de toute la gamme des modèles et sont optimistes quant à l'avenir de l'électromobilité.

en particulier dans la phase actuelle, où le passage à l'e-absorption est non seulement technologique mais aussi émotionnellement un défi, les employés ressentent la pression. Udo résume: "L'ambiance parmi certains collègues n'est pas bonne." Il y a des ordres, mais l'incertitude sur le développement futur demeure, et la main-d'œuvre est déchirée entre l'amour pour les véhicules mécaniques traditionnels et les nouveaux modèles électriques.

un aperçu de l'avenir et du rôle de l'industrie automobile

L'industrie automobile est à un tournant, et cela affecte non seulement la production de véhicules, mais aussi la perception sociale des voitures. La voiture est un symbole de la liberté individuelle depuis 125 ans, mais est de plus en plus considérée de manière critique - en particulier dans les régions urbaines dans lesquelles elle est considérée comme superflue. Ce changement est renforcé en s'efforçant d'objectifs climatiques et du revirement. L'industrie automobile joue un rôle central dans l'économie allemande, que ce soit dans la production ou dans l'exportation, mais les défis n'échouent pas.

Le travail de Zwickau, avec sa longue histoire et son changement constant, montre à quel point l'industrie automobile est liée à la politique et à la société. Que ce soit grâce à l'influence des grandes industries ou des besoins des consommateurs, le développement de l'automobile en Allemagne est le reflet des événements historiques et de nouvelles normes sociales.

Si vous filmez les employés de Zwickau, vous pouvez voir l'espoir et le scepticisme sur leurs visages. Ils sont convaincus que l'emplacement a un avenir, même si beaucoup doivent repenser le changement de génération et les exigences croissantes de l'e-mobilité. "Nous avons accroché notre cœur sur les couches", explique l'un d'eux - un signe de la puissance de liaison de la production automobile à Zwickau, qui veut continuer malgré toutes les impondérables.