Kiel forbereder sig: Over 1.700 skrotcykler i byen bortskaffes!
Kiel forbereder sig: Over 1.700 skrotcykler i byen bortskaffes!
Kiel, Deutschland - I State Capital Kiel implementerede byadministrationen et bemærkelsesværdigt projekt sidste år: Over 1.700 brudte eller ikke længere kørte cykler blev fjernet fra bybilledet. Denne foranstaltning blev i stigende grad udført i begyndelsen af semesteret på University of Kiel, hvilket i nogle tilfælde førte til en stigning i de rigtige hjul. Der var også lignende aktiviteter i Lübeck, skønt der ikke blev offentliggjort nogen konkrete tal her, såsom ndr
Tendensen i de sidste seks år i Kiel var klar som en del af den urbane indsats: antallet af fjerntliggende skrotcykler svingede mellem 487 og 1.811 hjul. Disse tal gør det klart, at byadministrationen gør alt, hvad de kan for at frigøre bybilledet fra ubrugte skrothjul og dermed lindre transportsystemet. It is particularly noteworthy that the city of Flensburg also pulls between 75 and 100 scrap bikes from traffic a year, while the numbers in Lübeck and Neumünster are not covered, so welt .sanningcykler skal bortskaffes
Et vigtigt aspekt ved fjernelse af disse hjul er den juridiske ramme: Abnlos -cykler må kun fjernes af de ansvarlige myndigheder. Når alt kommer til alt er beskadigede eller forladte hjul simpelthen udenlandsk ejendom. I tilfælde af en akut risiko kan afstanden finde sted inden for 24 timer. De indsamlede cykler opbevares derefter i byen mistet ejendomskontor eller depot, indtil de endelig er skrotet, såsom angivet.
Et rødt klistermærke viser, hvilken af cyklerne der er klassificeret som problematiske. Derefter har ejerne en frist for at fjerne hjulet. Hvis du ikke opfylder denne periode, bortskaffes cyklen uden udskiftning. En sådan regulering sikrer, at det offentlige rum ikke er forurenet af gamle, faldne hjul og samtidig bidrager til sikkerhed i bybilledet.
Diskussionen om affaldshåndtering i byerne viser også samspillet mellem ny mobilitet og byområder. Mens væksten af cykler har positive effekter på miljøvenlig mobilitet, fører den også til en stigning i skrothjul. Derfor skal byplanlægning også overveje koncepter som cykelparkeringshuse for at optimere parkeringspladsen og skabe mere cykelvenlighed.
Afslutningsvis skal det bemærkes, at kampagnen for at fjerne skrothjul i Kiel repræsenterer et positivt skridt for rene og sikre veje. Byen viser, at der også kræves en god evne til trafikplanlægning for at imødekomme kravene til moderne urbanitet på lang sigt.| Details | |
|---|---|
| Ort | Kiel, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)