Kiel bereidt zich voor: meer dan 1.700 schrootfietsen in de stad die is afgestoten!

Kiel bereidt zich voor: meer dan 1.700 schrootfietsen in de stad die is afgestoten!

Kiel, Deutschland - In de hoofdstad van de staat Kiel heeft het stadsbestuur vorig jaar een opmerkelijk project geïmplementeerd: meer dan 1.700 gebroken of niet langer rijden fietsen werden uit het stadsbeeld verwijderd. Deze maatregel werd in toenemende mate uitgevoerd aan het begin van het semester van de Universiteit van Kiel, die in sommige gevallen leidde tot een toename van de rechterwielen. Er waren ook vergelijkbare activiteiten in Lübeck, hoewel hier geen concrete cijfers werden gepubliceerd, zoals ndr

html"> ndr

html "> ndr

De trend van de afgelopen zes jaar in Kiel was duidelijk als onderdeel van de stedelijke inspanningen: het aantal externe schrootfietsen fluctueerde tussen 487 en 1.811 wielen. Deze cijfers maken duidelijk dat het stadsbestuur er alles aan doet om het stadsbeeld te bevrijden van ongebruikte schrootwielen en zo het transportsysteem te verlichten. Het is vooral opmerkelijk dat de stad Flensburg ook tussen de 75 en 100 schrootfietsen uit het verkeer per jaar trekt, terwijl de cijfers in Lübeck en Neumünster niet worden behandeld, dus
WELT .

sanning fietsen moeten worden weggegooid

Een belangrijk aspect van het verwijderen van deze wielen is het juridische kader: abnlos fietsen mogen alleen worden verwijderd door de verantwoordelijke autoriteiten. Beschadigde of verlaten wielen zijn immers gewoon buitenlands eigendom. In het geval van een acuut risico kan de afstand binnen 24 uur plaatsvinden. De verzamelde fietsen worden vervolgens bewaard in het City Lost Property Office of Depot, totdat ze eindelijk worden geschrapt, zoals

Een rode sticker laat zien welke van de fietsen als problematisch zijn geclassificeerd. Vervolgens hebben de eigenaren een deadline om het wiel te verwijderen. Als u niet aan deze periode voldoet, wordt de fiets zonder vervanging weggegooid. Een dergelijke verordening zorgt ervoor dat de openbare ruimte niet wordt vervuild door oude, gevallen wielen en tegelijkertijd bijdraagt ​​aan de veiligheid in het stadsbeeld.

De discussie over afvalbeheer in de steden toont ook de interactie van nieuwe mobiliteit en stedelijke gebieden. Hoewel de groei van fietsen positieve effecten heeft op milieuvriendelijke mobiliteit, leidt dit ook tot een toename van schrootwielen. Daarom zal stadsplanning ook concepten moeten overwegen zoals fietsparkeerhuizen om de parkeerplaats te optimaliseren en meer fietsvriendelijkheid te creëren.

Concluderend moet worden opgemerkt dat de campagne om schrootwielen in Kiel te verwijderen een positieve stap vormt voor schone en veilige wegen. De stad laat zien dat een goede talent voor verkeersplanning ook vereist is om aan de vereisten van moderne stedelijkheid op de lange termijn te voldoen.

Details
OrtKiel, Deutschland
Quellen