Guerre du stationnement à Hambourg : le plan directeur paralyse plus de 30 projets !

Guerre du stationnement à Hambourg : le plan directeur paralyse plus de 30 projets !

Hambourg est dominée par une question politique passionnante qui touche non seulement les conducteurs, mais aussi les cyclistes et les piétons. Le thème des places de stationnement est abordé de manière très émotionnelle et les développements autour du nouveau « Plan directeur du stationnement » soulèvent des questions. Fort MOPO Le leader de la CDU, Dennis Thering, a déclaré lors de la campagne électorale du Land : « Nous nous battons pour chaque place de parking ! » Cette lutte pour les places de stationnement a également des implications politiques, surtout après les élections, lorsque le Sénat rouge-vert a adopté le plan directeur qui veut compter toutes les places de stationnement à Hambourg, tant publiques que privées.

Toutefois, la mise en œuvre de ce plan a des conséquences considérables, notamment rapport de non-remise signalé. Tous les projets de transports qui supprimeraient les places de stationnement sont actuellement suspendus. Cela concerne plus de 30 projets prévus de rénovation des routes et de construction de pistes cyclables, qui seront considérablement retardés. C'est une épine dans le pied de la gauche : la députée Heike Sudmann a critiqué le fait que cet arrêt gêne la circulation, tandis que le Sénat assure que les travaux se poursuivront sur les projets, avec si nécessaire des aménagements pour préserver les places de stationnement.

Conflit entre automobilistes et cyclistes

Sont particulièrement concernés 14 pistes cyclables prévues et 18 projets de rénovation routière, dont la première rue scolaire de la Rellinger Straße à Eimsbüttel. C'est ici que le dernier projet est testé pour garantir que le nombre de places de stationnement ne soit pas réduit. Ces mesures interviennent à un moment où les chantiers de construction sont nombreux à Hambourg, mais moins que prévu initialement. Particulièrement frappant : 19 projets ont été reportés à la fin de cette année, voire 2026.

Dans l'accord de coalition entre le SPD et les Verts, l'accent est clairement mis sur la préservation des places de stationnement, ce qui est... taz est documentée. Cette pondération pourrait mettre en danger de nouveaux projets de construction de pistes cyclables. Alors que le vélo n'est couvert que dans deux paragraphes du contrat, la réglementation sur les places de stationnement prend beaucoup plus de place. L’objectif d’éviter la réduction des places de stationnement dans les quartiers très fréquentés de la ville et, si nécessaire, de créer de nouvelles places de stationnement ne convient pas vraiment à de nombreux cyclistes.

On ne sait pas encore quand le plan directeur sera enfin disponible et quand le moratoire sur la suppression des places de stationnement prendra fin. Cela ne pourrait pas se produire avant l’année prochaine au plus tôt. D’ici là, il reste à voir comment évoluera la transition des transports à Hambourg. 22 % des habitants de Hambourg utilisent déjà le vélo, et ce chiffre a augmenté de 28 % depuis la période Corona. La ville s'est fixé l'objectif ambitieux de réaliser 30 % de tous les déplacements à vélo d'ici 2030.

Les perspectives pour les mois à venir

Au total, la ville devrait construire ou rénover près de 300 kilomètres de pistes cyclables d’ici 2030. Même si ces initiatives promettent théoriquement des progrès, force est de constater que sécuriser les places de stationnement et élargir en même temps les pistes cyclables constitue un défi. Jusqu'à présent, les responsables du SPD n'ont cependant aucune raison de s'inquiéter des pistes cyclables prévues, même si des places de stationnement sont perdues, comme ils le déclarent - fidèles à la devise : « Nous avons une bonne main !

Il reste passionnant de voir comment la situation délicate concernant les places de stationnement et la qualité de vie à Hambourg continuera à évoluer. Ce qui est certain, c’est que de nombreux intérêts s’affrontent ici – et cela ne se limite pas à l’espace réservé aux voitures.