VW au tribunal : le feu de Felicity Ace au centre d'une bagarre à un million de dollars !

VW au tribunal : le feu de Felicity Ace au centre d'une bagarre à un million de dollars !

Un litige incroyablement sensationnel a commencé aujourd'hui au tribunal régional de Braunschweig. L’accent est mis sur le transporteur de voitures « Felicity Ace », qui a pris feu dans l’Atlantique en 2022 et a finalement coulé. Il y avait environ 4 000 voitures à bord du cargo, dont plusieurs véhicules électriques. Les plaignants - composés de l'armateur, de la compagnie maritime et de l'assureur - réclament désormais une indemnisation à Volkswagen (VW) car ils soupçonnent qu'une batterie lithium-ion d'une Porsche Taycan a provoqué l'incendie. Le montant des dégâts est estimé à trois chiffres, mais reste controversé, comme le rapporte ndr.de.

VW, en revanche, rejette ces allégations et affirme que l'incendie a été provoqué par d'autres circonstances. Afin de clarifier pleinement les événements, une procédure détaillée est désormais nécessaire, rendue nécessaire par un échec de la procédure qualité. Une question cruciale est de savoir si les voitures électriques ont provoqué l’incendie ou si elles ont simplement été affectées par un incendie existant. Parallèlement, d'autres procédures sont en cours devant le tribunal régional de Stuttgart, où des dommages et intérêts sont également demandés à Porsche.

Voitures électriques : le risque d'incendie au centre de l'attention

L'incendie du « Felicity Ace » a relancé le débat sur la sécurité des véhicules électriques à bord des navires. Les experts soulignent que même si les batteries lithium-ion sont développées selon des normes de sécurité strictes, elles présentent néanmoins un certain risque : elles peuvent s'enflammer si elles sont endommagées à l'extérieur ou à l'intérieur, une condition connue sous le nom d'emballement thermique. Des pics de température supérieurs à 900 degrés Celsius sont possibles, ce qui signifie que les méthodes d'extinction conventionnelles échouent souvent. Cela met en lumière les mesures de sécurité prises à bord des navires, où le système d'extinction à bord ne fonctionnait apparemment pas de manière optimale, comme le décrivent les rapports de bam.de.

Les plaignants soutiennent également que le système d'extinction à mousse, particulièrement inadapté aux incendies de batteries de voitures électriques, n'était pas suffisant. Face à ces dangers, ils accusent VW et la compagnie maritime de ne pas fournir suffisamment d'informations sur les risques. Cette question sera examinée plus en détail au cours du procès, au cours d'une première audition d'experts, puis de témoins.

Précautions lors du transport des batteries lithium-ion

Le débat autour des dangers des voitures électriques et de leurs batteries est d’une grande importance, notamment en matière de transport. Des entreprises comme ThorPak proposent des solutions spéciales pour minimiser les risques lors du transport et du stockage des batteries lithium-ion dans le cadre de la mobilité électrique. Ces produits visent à protéger à la fois l’environnement et les investissements en assurant un transport sûr des batteries et donc une manipulation soigneuse, y compris les batteries endommagées ou en fin de vie. Vous pouvez en savoir plus sur les précautions de sécurité et les exigences relatives au transport des batteries lithium-ion sur wi-sales.com.

Reste à savoir comment se déroulera la procédure à Braunschweig et quelles conséquences cet incendie aura pour l'ensemble de la branche. L'Organisation mondiale des transports maritimes envisage déjà d'élargir la réglementation relative au transport de voitures électriques, ce qui montre qu'il est urgent d'agir dans ce domaine.