الأمن أولاً: Tempo 30 Zone على Max-Planck-Straße المطلوبة!

الأمن أولاً: Tempo 30 Zone على Max-Planck-Straße المطلوبة!

Delmenhorst, Deutschland - في Delmenhorst ، أصبحت السلامة المرورية في دائرة الضوء: قامت فصائل المجلس في CDU و FDP و Bündnis 90/قدمت الخضر تطبيقًا مشتركًا لتقديم منطقة وتيرة 30 في Bismarcstrasse في منطقة Max-Planck-Straße. والهدف من ذلك هو زيادة الأمن لجميع مستخدمي الطرق ، وخاصة للأطفال والمراهقين ، وتقليل مخاطر الحوادث بشكل كبير. تم التأكيد على ذلك من قبل كريستوف أوغونوفسكي ، زعيم مجموعة CDU Delmenhorst ، الذي أشار إلى الحوادث المتكررة في هذه المنطقة التي يتم التردد إليها للغاية.

ينص التطبيق على أن الحد الأقصى للسرعة يجب أن ينطبق على 30 كم/ساعة في أيام العمل بين الساعة 07:00 و 5:00 مساءً. لا ينبغي أن يزيد هذا التدبير من السلامة المرورية فحسب ، بل أيضًا لا يؤثر بشكل مفرط على تدفق حركة المرور ، وفقًا لمورات كالميس. ماريان هوسمان من بوندنيس 90/تؤكد الخضر على الحاجة إلى اتخاذ إجراءات وقائية لحماية سلامة العائلات في الشارع. مع هذه الخطوة يمكنك الحصول على يد جيدة!

مزايا Tempo 30

Tempo 30 مناطق شائعة بالفعل في العديد من المدن الألمانية وقد أثبتت نفسها. أنها تسهم في تسارع حركة المرور ، وزيادة السلامة للمشاة وراكبي الدراجات وتقليل الضوضاء والملوثات. وفقًا لـ [adac.de] (https://www.adac.de/verwecht/verkehrs-demalanden-deutschland/tempo 30- Zone/) ، توجد هذه المناطق بشكل أساسي في المناطق السكنية حيث تكون حركة المرور منخفضة إلى حد ما. يتم وضع العلامات من خلال علامات حركة المرور الخاصة التي تمثل بداية ونهاية المنطقة.

في حالة تخفيض الإيقاع ، لا يقتصر الأمر على انخفاض خطر الحوادث ؛ يتم تقليل مسار التوقف أيضًا بشكل كبير. قطعة قطعة ، يصبح من الواضح أن مزايا مناطق Tempo 30 تتجاوز السلامة المرورية أيضًا. أنها تعمل على تحسين نوعية الحياة في المناطق المتأثرة وتقليل تلوث الضوضاء بشكل كبير ، مثل Deutschlandfunk. هذا واضح بشكل خاص في زيادة الرضا المقيمين ، الذي تم توثيقه من خلال المقدمة الأولى لمثل هذه المناطق في ألمانيا منذ عام 1983.

نظرة مقارنة في الخارج

أظهرت نظرة على الحدود: سجلت مدن مثل بروكسل و Graz نجاحات كبيرة في الحد من حوادث المرور من خلال إدخال Tempo 30. في بروكسل منذ عام 2021 ، انخفضت الوفيات على الطرق بنسبة 55 ٪ ، بينما في Graz بنسبة 25 ٪ من الحادين الذي يعاني من أضرار شخصية في Graz بعد إدخال 30 Km / H. هنا يصبح من الواضح أن سرعة أقل لا تؤدي فقط إلى مزيد من الأمن ، ولكن أيضا تحسين المناخ الحضري العام.

في حين أن الرابطة الألمانية للمدن والبلديات تدعو إلى مزيد من القول بترتيب حدود السرعة ، يبقى أن نرى كيف تقدم التطورات في Delmenhorst. ما هو مؤكد هو أن التدابير القادمة لزيادة السلامة المرورية على Max-Planck-Straße ستبقى موضوعًا ساخنًا. تُظهر المحادثات في اللجان السياسية أنه ينبغي مواجهة هذه التحديات بالتصميم. يمكننا أن نكون متحمسين لمعرفة كيف سيتطور الوضع في الأشهر المقبلة.