Suojaus ensin: Tempo 30 -vyöhyke Max-Planck-Straßella vaaditaan!

Suojaus ensin: Tempo 30 -vyöhyke Max-Planck-Straßella vaaditaan!

Delmenhorst, Deutschland - Delmenhorstissa liikenneturvallisuus on jälleen valokeilassa: CDU: n, FDP: n ja Bündnis 90/Vihreiden neuvoston ryhmät ovat toimittaneet yhteisen sovelluksen Tempo 30 -vyöhykkeen esittämiseksi Bismarckstrasse-alueella Max-planck-straßen alueella. Tavoitteena on lisätä kaikkien tienkäyttäjien, etenkin lasten ja nuorten turvallisuutta, ja vähentää merkittävästi onnettomuuksien riskiä. Tätä korosti CDU Delmenhorstin ryhmänjohtaja Kristof Ogonovski, joka huomautti toistuvat onnettomuudet tällä erittäin suosittulla alueella.

Sovelluksessa määrätään, että nopeusrajoitusta olisi sovellettava 30 km/h työpäivinä klo 07.00–17.00. Tämän toimenpiteen ei pitäisi vain lisätä liikenneturvallisuutta, vaan myös liiallisesti vaikuttaa liikennevirtaan, Murat Kalmışin mukaan. Marianne Huismann Bündnis 90: stä/Vihreät korostavat ennaltaehkäisevien toimien tarvetta kadun perheiden turvallisuuden suojelemiseksi. Tällaisella askeleella sinulla voi olla hyvä käsi!

Tempon 30

Tempo 30 -vyöhykkeet ovat jo yleisiä monissa Saksan kaupungeissa ja ovat todistaneet itsensä. Ne edistävät liikenteen kiihtyvyyttä, lisäämään jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta ja vähentämään melua ja epäpuhtauksia. [Adac.de] (https://www.adac.de/verwecht/verkehrs-demalanden-deutschland/tempo 30-Zone/) mukaan nämä alueet löytyvät olennaisesti asuinalueilta, joilla liikenteen läpi on melko alhainen. Merkintä tapahtuu erityisliikennemerkeillä, jotka merkitsevät vyöhykkeen alkua ja loppua.

Tempon vähentämisen sattuessa onnettomuuksien riski ei vain pudota; Pysäytysreitti vähenee myös merkittävästi. Kappaleelta tulee selvää, että TempO 30 -vyöhykkeiden edut ylittävät myös liikenneturvallisuuden. Ne parantavat ihmisen elämänlaatua sairastuneilla alueilla ja vähentävät melun pilaantumista merkittävästi, kuten Deutschlandfunk raportoi. Tämä käy erityisen selvää lisääntyneestä asukkaiden tyytyväisyydestä, joka on dokumentoitu tällaisten vyöhykkeiden ensimmäisellä käyttöönotolla Saksassa vuodesta 1983.

vertaileva ilme ulkomailla

Katsaus rajojen yli osoittaa: Brysselin ja Grazin kaltaiset kaupungit ovat rekisteröineet merkittäviä menestyksiä liikenneonnettomuuksien vähentämisessä ottamalla käyttöön Tempoa 30. Brysselissä vuodesta 2021 lähtien, tien kuolemantapaukset ovat vähentyneet 55 prosentilla, kun taas Grazissa 25%: n henkilökohtaiset onnettomuudet rekisteröitiin Grazissa 30 km / h: n käyttöönoton jälkeen. Täällä käy selväksi, että vähemmän nopeus ei vain lisää turvallisuutta, vaan myös parantaa yleistä kaupunkiympäristöä.

Vaikka Saksan kaupunkien ja kuntien yhdistys vaatii lisää sanomista nopeusrajoituksen järjestyksessä, on vielä nähtävissä, kuinka Delmenhorst Advance -kehitys. Varmaa on, että tulevat toimenpiteet Max-Planck-Straßen liikenneturvallisuuden lisäämiseksi ovat edelleen kuuma aihe. Poliittisten komiteoiden neuvottelut osoittavat, että nämä haasteet olisi vastattava päättäväisesti. Voimme olla innostuneita näkemään, kuinka tilanne kehittyy tulevina kuukausina.