Pirmasis saugumas: Reikalinga Tempo 30 zona ant Max-Planck-Straße!

Pirmasis saugumas: Reikalinga Tempo 30 zona ant Max-Planck-Straße!

Delmenhorst, Deutschland - Delmenhorste eismo saugumas vėl yra dėmesio centre: CDU, FDP ir Bündnis 90/Žaliųjų tarybos frakcijos pateikė bendrą paraišką, kad Bismarckstrasse būtų pateiktas Tempo 30 zonoje, esančioje Max-Planck-Straße srityje. Tikslas yra padidinti visų eismo dalyvių, ypač vaikų ir paauglių, saugumą ir žymiai sumažinti avarijų riziką. Tai pabrėžė Kristofas ​​Ogonovskis, CDU Delmenhorst grupės lyderis, kuris atkreipė dėmesį į pakartotines avarijas šioje labai dažnai dažnai.

Paraiška nustato, kad greičio apribojimas turėtų būti taikomas 30 km/h darbo dienomis nuo 07:00 iki 17:00. Anot Murat Kalmış, ši priemonė turėtų ne tik padidinti eismo saugumą, bet ir per daug paveikti eismo srautus. Marianne Huismann iš „Bündnis 90“/„Žalieji“ pabrėžia prevencinių veiksmų poreikį apsaugoti gatvės šeimų saugumą. Su tokiu žingsniu galite turėti gerą ranką!

tempo 30

Tempo 30 zonos jau yra paplitusiose daugelyje Vokietijos miestų ir įrodė save. Jie prisideda prie eismo pagreičio, padidina pėsčiųjų ir dviratininkų saugumą ir sumažina triukšmą bei teršalus. Pasak [ADAC.DE] (https://www.adac.de/verwecht/verkehrs-demalanden-deutschland/tempo 30-zone/), šios zonos iš esmės yra gyvenamosiose vietose, kur eismas yra gana žemas. Ženklinimas vyksta specialiais eismo ženklais, žyminčiais zonos pradžią ir pabaigą.

Tempo sumažinimo atveju ne tik sumažėja nelaimingų atsitikimų rizika; Sustojimo maršrutas taip pat žymiai sumažėja. Kūrinys po gabalo tampa aišku, kad „Tempo 30“ zonų pranašumai taip pat viršija eismo saugumą. Jie pagerina gyvenimo kokybę paveiktose vietose ir žymiai sumažina triukšmo taršą, nes deutschlandfunk ataskaitos. Tai ypač akivaizdu padidėjęs pasitenkinimas gyventojais, kurį užfiksavo pirmą kartą įvedus tokias zonas Vokietijoje nuo 1983 m.

lyginamasis vaizdas užsienyje

Žvilgsnis per sienų laidas: Tokie miestai kaip Briuselis ir Grazas užfiksavo didelę sėkmę mažinant eismo įvykius, įvedant 30 tempą. Briuselyje nuo 2021 m. Nuo 2021 m. Kelių mirtis sumažėjo 55%, o „Graz“ 25% mažiau nelaimingų atsitikimų buvo užregistruoti po 30 km / h. Čia tampa aišku, kad mažesnis greitis ne tik lemia didesnį saugumą, bet ir pagerina bendrą miesto klimatą.

Nors Vokietijos miestų ir savivaldybių asociacija reikalauja daugiau pasakyti apie greičio apribojimus, dar reikia išsiaiškinti, kaip Delmenhorst pažangos pokyčiai. Akivaizdu, kad būsimos priemonės, skirtos padidinti „Max-Planck-Straße“ eismo saugumą, išliks karšta tema. Pokalbiai politiniuose komitetuose rodo, kad šie iššūkiai turėtų būti sprendžiami ryžtingai. Mums gali būti malonu pamatyti, kaip situacija vystysis artimiausiais mėnesiais.