Beveiliging eerst: Tempo 30 Zone op Max-Planck-Straße vereist!

Beveiliging eerst: Tempo 30 Zone op Max-Planck-Straße vereist!

Delmenhorst, Deutschland - In Delmenhorst staat de verkeersveiligheid opnieuw in de schijnwerpers: de raadsfacties van de CDU, FDP en Bündnis 90/De Greens hebben een gezamenlijke aanvraag ingediend om een ​​tempo 30-zone in Bismarckstrasse in het gebied van Max-Planck-Straße te introduceren. Het doel is om de beveiliging voor alle weggebruikers te vergroten, vooral voor kinderen en adolescenten, en om het risico op ongevallen aanzienlijk te verminderen. Dit werd benadrukt door Kristof Ogonovski, de groepsleider van de CDU Delmenhorst, die wees op de herhaalde ongevallen in dit zeer bezochte gebied.

De applicatie bepaalt dat een snelheidslimiet van toepassing moet zijn op 30 km/u op werkdagen tussen 07:00 en 17:00 uur. Deze maatregel moet niet alleen de verkeersveiligheid vergroten, maar ook niet overdreven de verkeersstroom beïnvloeden, volgens Murat Kalmış. Marianne Huismann van Bündnis 90/The Greens benadrukt de noodzaak van preventieve maatregelen om de veiligheid van gezinnen op straat te beschermen. Met zo'n stap kun je een goede hand krijgen!

De voordelen van tempo 30

Tempo 30 -zones zijn al gebruikelijk in veel Duitse steden en hebben zichzelf bewezen. Ze dragen bij aan verkeersversnelling, om de veiligheid voor voetgangers en fietsers te vergroten en lawaai en verontreinigende stoffen te verminderen. Volgens [adac.de] (https://www.adac.de/verwecht/verkehrs-demalanden-deutschland/tempo 30-zone/) worden deze zones in wezen gevonden in woonwijken waar het verkeer vrij laag is. De etikettering vindt plaats door speciale verkeersborden die het begin en einde van de zone markeren.

In het geval van een tempo -reductie daalt niet alleen het risico op ongevallen; De stoproute is ook aanzienlijk verminderd. Stuk voor stuk wordt duidelijk dat de voordelen van Tempo 30 -zones ook verder gaan dan de verkeersveiligheid. Ze verbeteren de kwaliteit van leven in de getroffen gebieden en verminderen de geluidsvervuiling aanzienlijk, zoals Deutschlandfunk meldt. Dit is met name duidelijk in de verhoogde inwonerstevredenheid, die sinds 1983 is gedocumenteerd door de eerste introductie van dergelijke zones in Duitsland.

een vergelijkende blik in het buitenland

Een kijkje over de grenzen laat zien: steden zoals Brussel en Graz hebben aanzienlijke successen geregistreerd bij het verminderen van verkeersongevallen door tempo 30 te introduceren. Sinds 2021 zijn de verkeersdoden afgenomen met 55%, terwijl 25% minder ongevallen met persoonlijke schade werden geregistreerd in Graz na de introductie van 30 km / h. Hier wordt duidelijk dat minder snelheid niet alleen tot meer veiligheid leidt, maar ook het algemene stedelijke klimaat verbetert.

Terwijl de Duitse vereniging van steden en gemeenten op roept om meer te zeggen in de volgorde van snelheidslimieten, valt het nog te bezien hoe ontwikkelingen in Delmenhorst Advance. Wat zeker is, is dat de komende maatregelen om de verkeersveiligheid op Max-Planck-Straße te vergroten, een hot topic zullen blijven. De gesprekken in politieke commissies laten zien dat deze uitdagingen moeten worden vastgesteld. We kunnen enthousiast zijn om te zien hoe de situatie zich de komende maanden zal ontwikkelen.