Najpierw bezpieczeństwo: Tempo 30 Strefa na Max-Planck-Straße Wymagane!

Najpierw bezpieczeństwo: Tempo 30 Strefa na Max-Planck-Straße Wymagane!

Delmenhorst, Deutschland - W Delmenhorst bezpieczeństwo ruchu jest ponownie w centrum uwagi: frakcje rady CDU, FDP i Bündnis 90/Zieloni złożyły wspólne wniosek o wprowadzenie strefy tempa 30 w Bismarcksstrasse w obszarze maksymalnego plancka-straße. Celem jest zwiększenie bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników dróg, szczególnie dla dzieci i młodzieży, oraz znaczne zmniejszenie ryzyka wypadków. Podkreślił to Kristof Ogonovski, lider grupy CDU Delmenhorst, który wskazał powtarzające się wypadki w tym wysoce odwiedzanym obszarze.

Aplikacja stanowi, że ograniczenie prędkości powinno mieć zastosowanie do 30 km/h w dni robocze między 07:00 a 17:00. Według Murata Kalmış środek powinien nie tylko zwiększyć bezpieczeństwo ruchu, ale także nie wpływać na przepływ ruchu. Marianne Huismann z Bündnis 90/Zieloni podkreśla potrzebę działań zapobiegawczych w celu ochrony bezpieczeństwa rodzin na ulicy. Z takim krokiem możesz mieć dobrą rękę!

Zalety tempa 30

Strefy tempa 30 są już powszechne w wielu niemieckich miastach i same się udowodniły. Przyczyniają się do przyspieszenia ruchu, w celu zwiększenia bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów oraz zmniejszenia hałasu i zanieczyszczeń. Według [adac.de] (https://www.adac.de/verwecht/verkehrs-demalanden-deutschland/tempo 30-zone/), strefy te zasadniczo znajdują się w obszarach mieszkalnych, gdzie poprzez ruch jest raczej niski. Etykietowanie odbywa się przez specjalne znaki ruchu, które oznaczają początek i koniec strefy.

W przypadku zmniejszenia tempa ryzyko wypadków spada; Trasa zatrzymania jest również znacznie zmniejszona. Kawałek po kawałku staje się jasne, że zalety stref tempa 30 również wykraczają poza bezpieczeństwo ruchu. Poprawiają jakość życia na dotkniętych obszarach i znacznie zmniejszają zanieczyszczenie hałasu, jak donosi Deutschlandfunk. Jest to szczególnie widoczne w zwiększonej satysfakcji mieszkańców, która została udokumentowana przez pierwsze wprowadzenie takich stref w Niemczech od 1983 roku.

Porównawczy wygląd za granicą

Pokazuje granice: Miasta takie jak Bruksela i Graz odnotowały znaczące sukcesy w zmniejszaniu wypadków ruchu, wprowadzając tempo 30. W Brukseli od 2021 r. U śmiertelności śmiertelności na drodze spadły o 55%, podczas gdy w Grazie o 25% mniej wypadków z uszkodzeniem osobistym zostały zarejestrowane w Grazie po wprowadzeniu 30 km / h. Tutaj staje się jasne, że mniejsza prędkość prowadzi nie tylko do większego bezpieczeństwa, ale także poprawia ogólny klimat miejski.

Podczas gdy niemieckie stowarzyszenie miast i gmin wymaga więcej powiedzenia w kolejności limitów prędkości, okaże się, jak postępy w Delmenhorst. Pewne jest to, że nadchodzące środki mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa ruchu na Max-Planck-Straße pozostaną gorącym tematem. Rozmowy w komitetach politycznych pokazują, że wyzwania te powinny być spotykane z determinacją. Możemy być podekscytowani, aby zobaczyć, jak sytuacja będzie się rozwijać w nadchodzących miesiącach.